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國(guó)際物流生態(tài)的核心

近年來(lái)，跨境電商行業(yè)呈現(xiàn)顯著的增長(zhǎng)，貨物吞吐量大幅上漲。后疫情時(shí)代，諸多不確定性因素一直在影響跨境電商物流的效率，跨境物流企業(yè)需要大量、及時(shí)的信息協(xié)同來(lái)應(yīng)對(duì)不確定性。從國(guó)際物流的特點(diǎn)來(lái)看，無(wú)論是跨境電商物流，還是一般貿(mào)易物流，亦或者是加工貿(mào)易物流，都是國(guó)際物流的一部分。但由于國(guó)際物流行業(yè)每個(gè)角色標(biāo)準(zhǔn)不一、重單、各自孤立，使得環(huán)節(jié)之間信息互不透明、缺失信任。

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怎么分析物流運(yùn)輸活動(dòng)呢？接下來(lái)泰廊曼物流專線的工作人員為大家詳細(xì)講解下。企業(yè)內(nèi)部物流運(yùn)輸活動(dòng)可以稱為企業(yè)生產(chǎn)物流運(yùn)輸活動(dòng)，企業(yè)內(nèi)部物流運(yùn)輸活動(dòng)是企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)的平臺(tái)環(huán)節(jié)，是貫穿在企業(yè)的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中的物流運(yùn)輸活動(dòng)，實(shí)際上是生產(chǎn)過(guò)程的一部分。企業(yè)生產(chǎn)物流運(yùn)輸活動(dòng)將企業(yè)生產(chǎn)的全過(guò)程作為一個(gè)整體加以研究，在很大程度上降低了生產(chǎn)過(guò)程中物流運(yùn)輸活動(dòng)與實(shí)際加工所占用的時(shí)間比，從而可以大大縮短企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，提高了生產(chǎn)效率。

疫情導(dǎo)致國(guó)際航運(yùn)出現(xiàn)價(jià)格大幅上漲、艙位爆滿，很多中國(guó)出口企業(yè)也開(kāi)始尋找新的運(yùn)輸方式。其中，中歐班列就出現(xiàn)了較快的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2020年，中歐班列開(kāi)行達(dá)1.24萬(wàn)列，單年開(kāi)行超過(guò)1萬(wàn)列，同比增長(zhǎng)51%，運(yùn)送集裝箱113.5萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)56%，往返綜合重箱率達(dá)到98%。截至2020年底，中歐班列累計(jì)開(kāi)行已超過(guò)3.3萬(wàn)列，通達(dá)歐洲大陸20多個(gè)國(guó)家的90余座城市，不僅打通了國(guó)際通道，也整合了國(guó)內(nèi)外區(qū)域合作。與此同時(shí)，在疫情的催化下，海外用戶的互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)快速增加，跨境電商成為穩(wěn)外貿(mào)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。在疫情之年，大量飛機(jī)停航、亞馬遜FBA限制入倉(cāng)等情況下，海外倉(cāng)的重要性更加凸顯，去年至今，保有海外倉(cāng)貨物的商家盈利效益明顯?？缇畴娚藤u家將貨物備貨到海外倉(cāng)后直接本地發(fā)貨，大大縮短配送時(shí)間，尾程派送使用本地物流，并可通過(guò)數(shù)字化技術(shù)全程跟蹤包裹動(dòng)向。

物流運(yùn)輸周轉(zhuǎn)箱

物流運(yùn)輸周轉(zhuǎn)箱的分類也比較的多，主要是有3種，一種是按照用途進(jìn)行分類，一種是根據(jù)性能進(jìn)行分類，還有一種就是根據(jù)物理性能進(jìn)行分類，而這些都是物流運(yùn)輸周轉(zhuǎn)箱比較常見(jiàn)的分類方式，按照用途可以分內(nèi)防靜電周轉(zhuǎn)箱、導(dǎo)電周轉(zhuǎn)箱、阻燃周轉(zhuǎn)箱等等；按照性能進(jìn)行分類的可以分為可堆式周轉(zhuǎn)箱、可插式周轉(zhuǎn)箱、折疊式周轉(zhuǎn)箱等等。物流運(yùn)輸周轉(zhuǎn)箱還有一種分類方式就是按照物理性能進(jìn)行分類，這主要是看物流運(yùn)輸周轉(zhuǎn)箱表層的涂料是什么材質(zhì)的，防電的，絕緣的等等，所以在選擇物流運(yùn)輸周轉(zhuǎn)箱的時(shí)候需要提前了解好貨物的性質(zhì)，然后根據(jù)貨物的性質(zhì)選擇合適的物流運(yùn)輸周轉(zhuǎn)箱。

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二手車出口的基本流程

1.車輛收購(gòu)。二手車出口企業(yè)按照進(jìn)口國(guó)車齡、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件等相關(guān)要求在國(guó)內(nèi)收購(gòu)車輛，并依法辦理二手車交易登記手續(xù)。

2.車輛整備及檢測(cè)鑒定。二手車出口企業(yè)應(yīng)對(duì)收購(gòu)車輛外觀、內(nèi)飾、安全性能部件等進(jìn)行整備，確保車況完好。擬出口二手車需按照“一車一檢”的方式，委托具備資質(zhì)的第三方機(jī)動(dòng)車檢測(cè)評(píng)估機(jī)構(gòu)出具檢測(cè)評(píng)估報(bào)告。

3.申領(lǐng)出口許可證。二手車出口企業(yè)依據(jù)有關(guān)規(guī)定，憑貿(mào)易合同、第三方機(jī)構(gòu)檢測(cè)合格的鑒定報(bào)告、擬出口車輛《書(shū)》等材料向門(mén)申請(qǐng)出口許可證。

4.報(bào)關(guān)通關(guān)。按有關(guān)規(guī)范填寫(xiě)出口報(bào)關(guān)單，清晰填報(bào)出口車輛狀態(tài)為“舊”及車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）。

5.車輛注銷。在完成二手車海關(guān)出口通關(guān)手續(xù)后2個(gè)月內(nèi)，憑出口報(bào)關(guān)單及法律法規(guī)規(guī)定的證明憑證向機(jī)動(dòng)車登記地交管部門(mén)申請(qǐng)注銷登記；申請(qǐng)注銷登記前，應(yīng)當(dāng)將涉及出口車輛的道路交通安全行為和交通事故處理完畢。

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水路貨物運(yùn)輸

水路貨物運(yùn)輸分為內(nèi)河運(yùn)輸和海上運(yùn)輸，這是基本的運(yùn)輸形式，下面泰國(guó)物流專線為大家詳細(xì)講解水路貨物運(yùn)輸有哪些運(yùn)輸方式。

班輪運(yùn)輸又稱提單運(yùn)輸，是指托運(yùn)人將一定數(shù)量的貨物交由作為承運(yùn)人的輪船公司，輪船公司按固定航線，沿線?？抗潭ǖ母劭?，按固定船期，固定運(yùn)費(fèi)所進(jìn)行的水上貨物運(yùn)輸。其用于運(yùn)輸量少、貨價(jià)高、交接港分散的貨物。

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進(jìn)出口貨物稅費(fèi)之增值稅

增值稅：在中華人民共和國(guó)境內(nèi)銷售貨物或者提供加工、修理修配勞務(wù)以及進(jìn)口貨物的單位和個(gè)人，為增值稅的納稅人，應(yīng)當(dāng)繳納增值稅。

增值稅稅率：自2019年4月1日起，增值稅一般納稅人發(fā)生增值稅應(yīng)稅銷售行為或者進(jìn)口貨物，原適用16%稅率的，稅率調(diào)整為13%；原適用10%稅率的，稅率調(diào)整為9%。詳見(jiàn)《關(guān)于深化增值稅改革有關(guān)政策的公告》（ 稅務(wù)總局 公告2019年第39號(hào)）。

增值稅計(jì)算公式，進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅的計(jì)算公式為：、應(yīng)納稅額=（完稅價(jià)格 實(shí)征關(guān)稅稅額 實(shí)征消費(fèi)稅稅額）×增值稅稅率。

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集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)

集裝箱運(yùn)輸裝卸功率高。運(yùn)輸工具利用率高。資金周轉(zhuǎn)率高。節(jié)省包裝運(yùn)雜等的費(fèi)用。提高庫(kù)場(chǎng)使用率。總之，集裝箱運(yùn)輸提高裝卸作業(yè)效率。由于集裝箱的裝卸作業(yè)適于機(jī)械化，其裝卸作業(yè)效率得到了大幅度的提高。同時(shí)，大大縮短了集裝箱的站（港）的停留時(shí)間，加速了車船的周轉(zhuǎn)和貨物的送達(dá)。

簡(jiǎn)化包裝，大量節(jié)約包裝費(fèi)用。減少貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量。減少營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本。貨損、貨差大為減少，貨物保險(xiǎn)費(fèi)也隨之下降；開(kāi)展“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸業(yè)務(wù)后，可大量節(jié)省倉(cāng)庫(kù)的建造費(fèi)用和倉(cāng)庫(kù)作業(yè)費(fèi)用等。采用這種運(yùn)輸方式，更能保證貨物運(yùn)輸安全。集裝箱運(yùn)輸大大減少了傳統(tǒng)運(yùn)輸方式中人力裝卸、搬運(yùn)的次數(shù)，這就可以避免人為和自然因素造成的貨物破損、濕損、丟失等貨運(yùn)事故，減少經(jīng)濟(jì)損失。