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針對(duì)S型、C型鋼制滾子輸送鏈條出現(xiàn)噪音的原因分析有助于解決許多實(shí)際問(wèn)題。鏈輪不共面是造成上述情況的主要原因之一，也就是說(shuō)轉(zhuǎn)動(dòng)軸與鏈輪不在同意水平面上。鏈條和鏈輪的磨損也會(huì)造成鏈條使用的噪音產(chǎn)生，這種也是使用中無(wú)法避免的。后就是鏈條本身的質(zhì)量問(wèn)題了。鏈條松緊太大、鏈條潤(rùn)滑不足、鏈條節(jié)距尺寸過(guò)大等都會(huì)影響鏈條的使用。相對(duì)的針對(duì)此問(wèn)題解決的辦法是檢查前后軸平行與鏈輪共面性情況。在日常使用鏈條的過(guò)程中要注意加強(qiáng)對(duì)鏈條的潤(rùn)滑與維護(hù)。

在當(dāng)今世界貿(mào)易格局中，流通型外貿(mào)公司起著不可替代的作用，承擔(dān)著三分之一的世界貿(mào)易。外貿(mào)流通企業(yè)具有熟悉國(guó)際市場(chǎng)行情，懂得國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷管理技術(shù)并擁有廣泛的客戶網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)。但是，近年來(lái)全球采購(gòu)出口的發(fā)展迅速，已經(jīng)成為我國(guó)擴(kuò)大出口的主渠道，一批的全球采購(gòu)商在中國(guó)設(shè)立采購(gòu)中心。同時(shí)，我國(guó)將放開(kāi)進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)，隨著這一改革的推進(jìn)，越來(lái)越多的民營(yíng)企業(yè)獲得了進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)。隨著國(guó)家優(yōu)惠政策的淡出、眾多外資企業(yè)的涌入以及國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，外貿(mào)企業(yè)在行業(yè)價(jià)值鏈上參與環(huán)節(jié)少、價(jià)值貢獻(xiàn)小、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力弱等問(wèn)題暴露無(wú)疑。這既是傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)目前陷于困境的根本原因，也是其未來(lái)戰(zhàn)略調(diào)整的主方向。因此，順應(yīng)外部環(huán)境變化，調(diào)整企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，是外貿(mào)企業(yè)亟待解決的重大課題。

談?wù)動(dòng)善趯?dǎo)致的失效。目前，我國(guó)的大多數(shù)工廠都是工人休息，機(jī)器不休息，因此，工業(yè)傳動(dòng)鏈條常常會(huì)過(guò)度使用，出現(xiàn)疲勞失效而發(fā)生故障，也就是說(shuō)鏈條在運(yùn)行過(guò)程中承受了過(guò)度的負(fù)荷，導(dǎo)致受力不均勻，很容易出現(xiàn)斷裂或者被擠壓的情況。對(duì)于這種情況我們鏈條廠只有通過(guò)強(qiáng)化零部件的方式來(lái)解決。

   此外，在低速重載傳動(dòng)過(guò)程中，過(guò)載拉斷也是一種常見(jiàn)的失效形式。鏈條在一定使用壽命下，潤(rùn)滑密封不良，或者工況惡劣時(shí)，就會(huì)加速磨損，導(dǎo)限功率大幅下降，出現(xiàn)過(guò)載拉斷的故障。

鏈輪的結(jié)構(gòu)大致有:

1.整體結(jié)構(gòu)。一般應(yīng)用在標(biāo)準(zhǔn)鏈條P=38.1以下的單、雙排，單、雙凸緣鏈輪的加工?！　?

2.焊接結(jié)構(gòu)。主要應(yīng)用在中、大規(guī)格單、雙凸緣鏈輪的加工。加工時(shí)，凸緣部分采用棒料車成凸形。齒圈部分可采用板材切割后加工外徑與軸孔，孔一端車出焊接坡口套入凸緣部分進(jìn)行焊接。焊接時(shí)要兩端焊，采用低氫焊條如T506焊條等　

3．鑄造鏈輪。主要應(yīng)用在大型鏈輪的加工，加工時(shí)只加工齒圈、凸緣兩端面、外徑和內(nèi)徑及鍵槽，然后再加工齒形。環(huán)鏈輪都是鑄造的。鑄造鏈輪的材料一般有兩種，鑄鐵和鑄鋼如HTl5O、HT2O0和ZG310-570(ZG45)?！　?

4. 鍛造鏈輪。主要應(yīng)用在受力較大的中、大規(guī)格鏈輪的生產(chǎn)上。鍛造時(shí)，不管是單凸緣式或雙凸緣式，一般都鍛成凸形，軸孔留出足夠的加工余量，材料利用率較低，成本高。