汽車(chē)沖金五壓廠家詢(xún)問(wèn)報(bào)價(jià)「在線咨詢(xún)」

影響沖壓件起皺因素及解決方法

（1）拉伸深度影響

材料流動(dòng)阻力沿凹?？诘姆植加诶焐疃扔兄苯拥年P(guān)系。在內(nèi)凹和外凸的曲線位置上，拉伸深度過(guò)大能引起變形阻力的不均勻分布，形成起皺，應(yīng)盡量避免。

（2）調(diào)整壓邊力的大小

當(dāng)皺在制件四周均勻產(chǎn)生時(shí)，應(yīng)判定為壓料力不足，逐漸加大壓料力即可消。當(dāng)拉伸錐形件和半球形件時(shí)，拉伸開(kāi)始時(shí)大部分材料處于懸空狀態(tài)。輕易產(chǎn)生側(cè)壁起皺，故除增加壓邊力外，還應(yīng)采用增加撿伸筋來(lái)增大板內(nèi)徑向拉應(yīng)力。

（3）凹模圓角的半徑影響

凹模的圓角半徑過(guò)大，毛坯向凹模內(nèi)流動(dòng)經(jīng)過(guò)凹模圓角是產(chǎn)生彎曲變形的彎曲阻力越小。彎曲阻力越小，越容易造成起皺的發(fā)生。凹模半徑小彎曲變形的彎曲阻力越大，越不容易起皺，但易造成制件的開(kāi)裂和拉毛現(xiàn)象產(chǎn)生。

通過(guò)大量的生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累證明，沖壓件的起皺的主要原因，為拉伸過(guò)程中材料的堆積和局部材料運(yùn)動(dòng)速度的過(guò)快造成的。在制定實(shí)際解決方案時(shí)，應(yīng)從以上方面考慮調(diào)整模具的相應(yīng)機(jī)構(gòu)，會(huì)取得不錯(cuò)的效果。

阻力二：生產(chǎn)集中度低

許多汽車(chē)集團(tuán)大而全，形成封閉內(nèi)部配套，導(dǎo)致各企業(yè)的五金沖壓件種類(lèi)多，生產(chǎn)集中度低，規(guī)模小，易造成低水平的重復(fù)建設(shè)，難以滿(mǎn)足專(zhuān)業(yè)化分工生產(chǎn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力弱；摩托車(chē)五金沖壓行業(yè)面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，處于“優(yōu)而不勝，劣而不汰”的狀態(tài)；封頭制造企業(yè)小而散，集中度僅39.2%。

突破點(diǎn)：走專(zhuān)業(yè)化道路

迅速改變目前“大而全”、“散亂差”的格局，盡快從汽車(chē)集團(tuán)中把五金沖壓零部件分離出來(lái)，按汽車(chē)沖壓件的大、中、小分門(mén)別類(lèi)，成立幾個(gè)大型的五金沖壓零部件制造供應(yīng)中心及幾十個(gè)小而專(zhuān)的零部件工廠。通過(guò)專(zhuān)業(yè)化道路，才能把五金沖壓零部件做大做強(qiáng)，成為國(guó)際上有競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的五金沖壓零部件供應(yīng)商。

沖壓件形狀不良沖壓時(shí)，沖壓件往往會(huì)產(chǎn)生翹曲、扭曲等缺陷。

1．翹曲（彎曲）

沖壓件呈曲面的現(xiàn)象稱(chēng)之為翹曲（彎曲）。原因及消除方法(1)由于材料的各向異性和卷材末矯平所致?？刹捎眯读习濉㈨斄蠗U等將材料緊緊壓住再進(jìn)行沖壓。對(duì)中、厚板料沖壓時(shí)，用板厚1／3～1／4的剪切行程的剪切角斜刃模，則效果良好。

(2)剪切角設(shè)計(jì)過(guò)大或剪切角合理搭邊太小，都會(huì)產(chǎn)生上述缺陷。修正剪切角，適當(dāng)增加搭邊寬砭，即可解決。

(3)當(dāng)模具結(jié)構(gòu)上沒(méi)有設(shè)計(jì)頂桿壓料墊時(shí)，沖壓后需進(jìn)行校正。

剪切斷面呈現(xiàn)線狀筋條

所謂線狀筋條，就是剪切斷面部位出現(xiàn)凸形線條或凹形線條的現(xiàn)象。

產(chǎn)生原因：(1)凹模某處有缺口或卷刃等損傷，(2)由于潤(rùn)滑劑選擇不當(dāng)或不足，引起橫具燒蝕，(3)斷屑或異物混入，粘著在模具上。

解決辦法：(1)模具在定心操作中卡死，或者由于模具硬度過(guò)高，引起崩缺或卷刃。前者修磨咬死部分，