天津長(zhǎng)途物流服務(wù)服務(wù)為先

端正服務(wù)態(tài)度

對(duì)于很多客戶來說，他們有時(shí)候在乎的不是價(jià)格，而是服務(wù)。在服務(wù)的過程中，你讓他感受到了你的專業(yè)性與耐心，那么他很有可能下次還會(huì)來找你。所以不管哪方查詢貨物貨款時(shí)，或者中途遇到什么難題時(shí)，都要耐心解決。不能口頭上答應(yīng)了又不落實(shí)到實(shí)際，要主動(dòng)去聯(lián)系溝通解決，及時(shí)回復(fù)反饋。還有有的物流人同時(shí)處理好幾批物流，不能因?yàn)橛械呢涍\(yùn)量小就不把他當(dāng)回事，要知道大客戶都是從小客戶積累而來的。

我國(guó)物流業(yè)發(fā)展長(zhǎng)期受到市場(chǎng)“散、小”格局的約束

此外，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展長(zhǎng)期受到市場(chǎng)“散、小”格局的約束，全國(guó)物流企業(yè)占比不足0.2%。在疫情沖擊下，盡管物流業(yè)出現(xiàn)了優(yōu)勝劣汰的正向調(diào)整，但“微利求存”“散小為主”的客觀特征使得物流業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的動(dòng)力不足?！秾?shí)施意見》的出臺(tái)，為市場(chǎng)釋放了積極信號(hào)，切切實(shí)實(shí)為企業(yè)減負(fù)降本，不僅有利于社會(huì)就業(yè)穩(wěn)定，也加速推動(dòng)物流市場(chǎng)整合、轉(zhuǎn)型。

物流需求進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)期

物流需求進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)期。我國(guó)社會(huì)物流總額從金融危機(jī)前動(dòng)輒兩位數(shù)的增長(zhǎng)降至2015年5.8%的歷史低點(diǎn)，2018年上半年上升為6.9%，逐漸企穩(wěn)回升。社會(huì)物流需求結(jié)束了高速增長(zhǎng)階段，進(jìn)入增速換擋平臺(tái)期。需求結(jié)構(gòu)進(jìn)入持續(xù)升級(jí)期。隨著居民消費(fèi)水平提升，消費(fèi)品物流需求保持較快增長(zhǎng)。五年來單位與居民物品物流總額年均增長(zhǎng)38.7%，保持較高增長(zhǎng)速度。與消費(fèi)相關(guān)的電商、冷鏈、汽車、配送等細(xì)分市場(chǎng)保持較好增長(zhǎng)勢(shì)頭。工業(yè)品物流保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，五年來工業(yè)品物流總額年均增長(zhǎng)6.6%。上半年高技術(shù)產(chǎn)業(yè)和裝備制造業(yè)需求分別增長(zhǎng)11.6%和9.2%，中需求增勢(shì)良好。