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　　廢鋼價(jià)低迷 拆解報(bào)廢車無利可圖 昆明每年七八萬輛報(bào)廢車何去何從

　　報(bào)廢車輛不乏豪華品牌

　　從2002年開始，昆明汽車就以每年15%-25%的速度增長，那些年購買的汽車，到今年之后的幾年將形成報(bào)廢高峰。然而，由于鋼鐵產(chǎn)能過剩，云南很多小型冶煉廠關(guān)閉，報(bào)廢汽車拆解下來的廢鐵價(jià)格急劇下降，利潤基本為零。一方面報(bào)廢車增長、一方面拆解單位不愿購買報(bào)廢車，昆明每年產(chǎn)生的7至8萬輛報(bào)廢車將如何消化，這成為一個(gè)亟待解決的問題。數(shù)據(jù)顯示，澳大利亞汽車保有量為1670萬輛，每年約有70萬輛報(bào)廢汽車。

　　由于報(bào)廢車含有鐵等金屬以及發(fā)動(dòng)機(jī)等零件，回收率很高，占總重量約80%能回收，所以拆車廠家和粉碎廠家會(huì)揀出有價(jià)值的部分，有的零件還通過修理作為舊零件繼續(xù)流通，金屬也作為鐵屑等回收利用。但是，除了有價(jià)金屬之外，剩余的20%是回收過程中以內(nèi)裝材料為主產(chǎn)生的碎屑，主要是填埋處理。其次，降低除PET塑料瓶外其他塑料瓶的使用率，加大對(duì)PET塑料瓶以及玻璃瓶等環(huán)保包裝材料的推廣和提升使用率。

　　此外，汽車空調(diào)使用的冷卻劑氟利昂處理不當(dāng)，還會(huì)破壞臭氧層。不僅如此，回收汽車時(shí)，如何安全處理擁有的氣囊也需要專業(yè)技術(shù)，并且要花費(fèi)很多資金，加之填埋場地很有限，而且填埋處理的費(fèi)用也非常昂貴，出現(xiàn)了非拋棄和不當(dāng)處理的問題。

　　首先，加快對(duì)各類材質(zhì)塑料瓶回收再利用的研究，只有這些塑料瓶在再利用市場有了價(jià)值，才能觸發(fā)市場對(duì)于塑料瓶回收的熱情，能夠極大的提升塑料瓶回收率。因此加快對(duì)回收塑料瓶再利用研究非常的重要。其次，降低除PET塑料瓶外其他塑料瓶的使用率，加大對(duì)PET塑料瓶以及玻璃瓶等環(huán)保包裝材料的推廣和提升使用率。如果能夠有效的降低這些塑料瓶回收率，自然對(duì)于環(huán)境破壞壓力就能得到緩解。這個(gè)辦法的主要亮點(diǎn)，就是當(dāng)?shù)亓⒎ú块T發(fā)現(xiàn)了“廢舊家具處理”這個(gè)“市場之手”和“政府之手”都不好解決的問題后，立即啟動(dòng)地方立法程序，填補(bǔ)法律空白。

   　舊貨市場不要，廢品站不收，當(dāng)垃圾又無處扔……廢舊家具究竟該咋處理，已成為不少市民為之困擾的問題。

連日來，不斷有市民反映在鄭州的街頭、路邊經(jīng)常能看到一些丟棄的沙發(fā)（沙發(fā)裝修效果圖）等廢舊家具，既占道還影響市容。對(duì)此，記者采訪了鄭州市部分環(huán)衛(wèi)中轉(zhuǎn)站、街道辦事處、城局及相關(guān)社會(huì)團(tuán)體等，他們都因無法可依而不知怎么處理。不少被采訪人士都建議國家出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，建立回收利用產(chǎn)業(yè)體系。舊貨市場不要，廢品站不收，當(dāng)垃圾又無處扔……廢舊家具究竟該咋處理，已成為不少市民為之困擾的問題。