吉安鋼連廊固定球形鋼支座出圖報價推薦,安通橡膠

減隔震球型支座的開發(fā)研制起步較晚，二十世紀八十年代中期，新西蘭、日本、美國、德國等少數(shù)先進發(fā)達國家開始系統(tǒng)性研究減隔震支座，截至目前，新西蘭和日本研制的鉛芯板式橡膠支座較為成功，已廣泛應用于新西蘭、日本、美國、德國等多座橋梁及建筑結構工程，部分工程已經受過強烈震的考驗，減隔震支座的抗震性能優(yōu)越。優(yōu)質材料的采用提高了設計面壓，減小了支座的尺寸，減輕了重量，降低了工程造價。

我國對隔震型支座的研究始于近幾年，還沒有形成成熟的系列化產品，僅部分用于建筑和橋梁結構，研制的步伐較國外相對滯后。在一些大型結構工程中，具有足夠大的承載能力的盆式支座和球形支座上具有良好效果。

球型支座非線性有限元分析1.1支座基本結構球型支座由上支座板(含不銹鋼板)、球冠襯板、下支座板、平面聚四氟乙烯板、球面聚四氟乙烯板和防塵結構,以及輔助部件(如轉動套,錨固螺栓)等組成。球型支座基本結構如圖1所示。注:1—上支座板;2—下支座板;3—球冠襯板;4—平面聚四氟乙烯板;5—球面聚四氟乙烯板圖1球型支座基本結構示意梁端的豎向荷載是由上部結構(橋跨等)、上支座板、平面聚四氟乙烯板、球冠襯板、球面聚四氟乙烯板、下支座板傳遞到橋墩上。1.2支座有限元模型建立為了方便建模,提高計算效率,不考慮支座中對計算結果幾乎沒有影響的結構,如防塵結構和輔助部件。鋼鉸支座型系列抗震拉壓支座與其它系列支座相比,不僅抗震減振結構合理,性能更加可靠,而且在支座表面采用耐海洋大氣,抗紫外線防腐處理,確保并延長了支座的使用壽命。根據(jù)之前的研究結果,在支座有限元計算中,需要加入上部結構(橋跨)和下部結構(墩臺),這樣可以使計算結果更加準確,更加貼合實際;橋跨和墩臺模型尺寸,依據(jù)之前研究結果確定。由于球型支座結構和荷載的對稱性,取支座的軸向1/2截面采用平面軸對稱模型進行有限元建模和計算,單元選擇Plane82

普通的雙球（曲）面支座存在不可避免的缺陷：  

? 正常工況均采用同一組摩擦副，設計參數(shù)混淆，不能同時較好地滿足

兩種工況下的需求。

? 在正常工況下，橋梁發(fā)生正常位移不但要克服支座摩擦副的摩擦阻力，同時也要

克服梁體自重在支座球面上的分力，而且這個分力還比較大。因此，橋梁的正常位移受到較大影響；

? 支座豎向高度頻繁改變，對靜定結構的橋身產生次內力，長期作用對橋梁必將產

生較大的疲勞損傷等影響；

? 支座摩擦副長期受到偏載作用力，能否達到設計使用壽命是無法通過試驗取得驗

證的。

球型鋼支座作為一種不可替代的節(jié)點連接裝置,其具有傳力可靠、轉動靈活、承載力高、允許位移量大的優(yōu)點,使節(jié)點受力情況與理論計算圖式相符合,目前在我國大跨度空間鋼結構中得到了廣泛應用。對球型鋼支座的構造、工作原理、類型及選用、設計依據(jù)、有限元分析、安裝維護、工程應用等進行了概述和總結,為球型鋼支座工程設計和應用提供參考。在荷載、溫度、混凝土收縮和徐變作用下,支座能適應上部結構的轉角和位移,使上部結構可自由變形而不產生額外的附加內力。