印尼貨運(yùn)公司國(guó)際物流「多圖」

廣州云旗國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司重點(diǎn)業(yè)務(wù)包括印尼國(guó)際海運(yùn)門到門雙清，印尼專線雙清包稅派送到門，印尼物流專線，海運(yùn)空運(yùn)雙清到門，印尼海運(yùn)雙清到門，散貨拼箱海運(yùn)，俄羅斯雙清關(guān)含稅，俄羅斯物流專線，海運(yùn)空運(yùn)雙清到門，莫斯科鐵路雙清含稅，歐洲鐵路班列雙清含稅，尼日利亞雙清含稅，南非海運(yùn)雙清含稅；公司集國(guó)際、國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸、集裝箱海運(yùn)、散貨拼箱、散雜貨運(yùn)輸、租船、包機(jī)、多式聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、代理報(bào)關(guān)、代理報(bào)檢、代理進(jìn)出口及運(yùn)輸保險(xiǎn)等服務(wù)，是中國(guó)特點(diǎn)突出，服務(wù)的綜合性國(guó)際物流企業(yè)。對(duì)于一些非緊急情況下的貨物運(yùn)輸，可以選擇避開(kāi)這段時(shí)間，這對(duì)于節(jié)約運(yùn)輸成本來(lái)說(shuō)非常有益。

廣州云旗國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司——中國(guó)到印尼國(guó)際海運(yùn)門到門雙清，廣州到印尼專線，雙清包稅，派送到門

如果需要跟國(guó)際物流公司合作，一定要對(duì)其進(jìn)行精挑細(xì)選，這是非常有必要的。雖然有些朋友認(rèn)為國(guó)際物流公司不過(guò)是幫忙完成貨物運(yùn)輸流程，至于需要嚴(yán)格挑選嗎?是肯定的。因?yàn)闉榱吮ＷC貨物能夠安全抵達(dá)目的地，越是重視國(guó)際物流公司的選擇，越能夠保證貨物運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行。下面就由小編跟大家詳細(xì)介紹下跟專業(yè)的國(guó)際物流公司合作有哪些好處。下面就由小編跟大家詳細(xì)介紹下跟專業(yè)的國(guó)際物流公司合作有哪些好處。

　　一，如果大家跟一家不靠譜的國(guó)際物流公司合作，委托他們運(yùn)輸貨物的話，貨物很多天都沒(méi)有音訊，相信大家是不可能放心的。而跟正規(guī)專業(yè)的國(guó)際物流公司合作，他們會(huì)主動(dòng)跟大家保持聯(lián)絡(luò)，每過(guò)一段時(shí)間，他們就會(huì)主動(dòng)跟大家反饋貨物的物流進(jìn)度，能夠讓大家隨時(shí)知道貨物已經(jīng)被運(yùn)輸?shù)侥膫€(gè)地方了。由于涉及的國(guó)家、地區(qū)眾多，系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)范圍更加廣闊，因此難度更大，更加復(fù)雜，帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)與困難系數(shù)隨著上升。相對(duì)來(lái)說(shuō)，大家會(huì)更加放心。

　　第二，在貨物裝載上船之前，其實(shí)還有各種申報(bào)工作需要完成。另外，國(guó)際空運(yùn)的價(jià)格還由國(guó)際燃油費(fèi)用等因素決定，這主要是出于一些不可調(diào)整的政策方面的考慮，基于羊毛出在羊身上的原理，所有的這些成本投入最終都需要由客戶掏腰包，因此國(guó)際空運(yùn)價(jià)格浮動(dòng)變化范圍較大是經(jīng)常發(fā)生的狀況。跟可靠的國(guó)際物流公司合作，他們對(duì)于這些申報(bào)工作的流程是非常熟悉的，只要相關(guān)資料齊全，他們就能夠以短的時(shí)間完成各項(xiàng)申報(bào)工作，從而在一定程度上節(jié)約整個(gè)貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，大大提高工作效率，相對(duì)來(lái)說(shuō)也是節(jié)約了貨運(yùn)的時(shí)間成本。

　　第三，可以說(shuō)越是正規(guī)的國(guó)際物流公司，他們?cè)趦r(jià)格方面都會(huì)有非常嚴(yán)格的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不會(huì)出現(xiàn)惡意哄抬價(jià)格或者借口提價(jià)的情況，能夠讓大家更加放心。

　　綜上所述，選擇跟一家值得信賴的深圳國(guó)際物流公司合作，對(duì)于大家來(lái)說(shuō)是非常有好處的，只有專業(yè)的國(guó)際物流公司能夠讓貨物在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中更加順利，能夠按時(shí)安全的抵達(dá)目的地。

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分析目前國(guó)內(nèi)的國(guó)際貨運(yùn)代理（貨代）這個(gè)行業(yè)的發(fā)展情況？

現(xiàn)狀：在基礎(chǔ)層面無(wú)話語(yǔ)權(quán)。國(guó)企和外企擠占了大部分空間，沒(méi)有長(zhǎng)期規(guī)劃，都是抱著撈一票就走的心態(tài)，談不上發(fā)展。政策法律不完善，管理部門只知道收費(fèi)，從來(lái)不管理，各種搞定，回扣橫行，規(guī)定形同虛設(shè)。

在基礎(chǔ)層面無(wú)話語(yǔ)權(quán)：貨代是國(guó)際貿(mào)易的附屬產(chǎn)業(yè)，中國(guó)在國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際分工上的弱勢(shì)決定了作為附屬的貨代行業(yè)根本就沒(méi)有強(qiáng)勢(shì)的可能。絕大部分貨運(yùn)業(yè)務(wù)的決定權(quán)掌握在國(guó)外企業(yè)手里，你不能指望國(guó)外企業(yè)會(huì)把這部分業(yè)務(wù)交給中國(guó)的貨代企業(yè)去做。在進(jìn)行選擇之前，大家需要提前了解下基本的貨運(yùn)方面的知識(shí)，在進(jìn)行實(shí)地考察的時(shí)候，就相關(guān)知識(shí)和注意事項(xiàng)向他們的工作人員進(jìn)行詢問(wèn)，如果連基本的問(wèn)題他們就無(wú)法給出滿意的答復(fù)，那么這樣的公司是否值得合作就一目了然了。中國(guó)的企業(yè)由于擔(dān)心國(guó)外風(fēng)險(xiǎn)，在外貿(mào)交易中也不愿意掌握貨運(yùn)主動(dòng)權(quán)，看看外貿(mào)出口業(yè)務(wù)員對(duì)外報(bào)出的價(jià)格幾乎都是FOB的，使得剩下的一點(diǎn)空間也被放棄一部分，結(jié)果就是整個(gè)貨運(yùn)市場(chǎng)FOB貨占據(jù)絕大部分，中國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)很大的一塊蛋糕是外企的。留給國(guó)內(nèi)貨代的只有少的可憐的本地付款業(yè)務(wù)，或者是一些利潤(rùn)很低的拖車報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)，外加一點(diǎn)灰色業(yè)務(wù)。

國(guó)企和外企擠占了大部分空間，沒(méi)有長(zhǎng)期規(guī)劃，都是抱著撈一票就走的心態(tài)，談不上發(fā)展：改革開(kāi)放以前貨代業(yè)務(wù)是外運(yùn)和外代壟斷的，直到今天由于港口和機(jī)場(chǎng)的管理模式和歷史慣性，外運(yùn)和外代仍然是有優(yōu)勢(shì)的貨運(yùn)企業(yè)，占據(jù)了中國(guó)市場(chǎng)很大一部分份額和利潤(rùn)空間，問(wèn)題是外運(yùn)和外代管理之混亂可以用匪夷所思來(lái)形容了。任何一個(gè)港口城市里掛外運(yùn)牌子的企業(yè)至少兩位數(shù)起，相互之間競(jìng)爭(zhēng)傾軋那叫一個(gè)熱鬧，這樣就是無(wú)法整合資源。由于外運(yùn)和外代是國(guó)有企業(yè)，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心的不是企業(yè)的發(fā)展壯大，而是自己如何撈到油水，中國(guó)貨代本就不多的行業(yè)利潤(rùn)都流到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的腰包里了。帶磁性的貨物根據(jù)IATA902國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)議要求，距被測(cè)物品表面2。本來(lái)外運(yùn)是有實(shí)力建立國(guó)外分公司網(wǎng)絡(luò)的，但由于內(nèi)部太混亂而且內(nèi)耗嚴(yán)重，各個(gè)分公司你建你的，我建我的，互不通用，結(jié)果中國(guó)貨代企業(yè)始終無(wú)法建立起完整的國(guó)外網(wǎng)絡(luò)。外運(yùn)堪稱站著茅坑不拉屎的典型。

政策法律不完善，管理部門只知道收費(fèi)，從來(lái)不管理，各種搞定，回扣橫行，規(guī)定形同虛設(shè)：這條是中國(guó)市場(chǎng)的通病，可以套用任何行業(yè)，

備注：人才不是問(wèn)題，雖然國(guó)內(nèi)從業(yè)人員的專業(yè)知識(shí)很讓人崩潰，也談不上什么教育，所謂的貨運(yùn)代理證更是扯淡，但我從來(lái)不認(rèn)為人才是問(wèn)題，因?yàn)橹灰绣X賺，中國(guó)人的學(xué)習(xí)能力簡(jiǎn)直令人發(fā)指。

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貨的操作流程

　　所謂貨是指由國(guó)外買家貨代，由該貨代負(fù)責(zé)幫其安排貨物運(yùn)輸。通常指FOB，EXW等運(yùn)費(fèi)到付的貨物(即運(yùn)費(fèi)由國(guó)外買家承擔(dān)的貨物)。

　　首先，是由買家的貨代(以下簡(jiǎn)稱國(guó)外代理)發(fā)郵件或者通過(guò)其他聯(lián)系方式聯(lián)系其國(guó)內(nèi)的公司或者合作方，告知shipper的聯(lián)系信息。

　　其次，國(guó)內(nèi)貨代收到shipper的聯(lián)系信息后，聯(lián)系shipper詢問(wèn)貨物狀態(tài)，并發(fā)送郵件或者通過(guò)其他方式告知國(guó)外代理。如貨物已好，可將預(yù)計(jì)出運(yùn)的信息告知對(duì)方并詢問(wèn)是否可以安排出運(yùn)事宜。如使用的國(guó)外代理的訂艙約號(hào)，還要向其索要訂艙約號(hào)，好提交給船公司。需要特別注意的是，貨是聽(tīng)收貨人的指令，而不是聽(tīng)發(fā)貨人的，當(dāng)發(fā)貨人有任何不符合常規(guī)的要求，都必須告知國(guó)外代理，在得到國(guó)外代理許可后方可安排，否則一律不能接受發(fā)貨人的要求。尤其是當(dāng)你次操作該發(fā)貨人的貨物的時(shí)候，更應(yīng)該注意。如：食品、化妝品、仿包、箱、服裝、鞋子等各種禮品以及各種特殊商品等。以避免不必要的麻煩。

　　當(dāng)?shù)玫絿?guó)外代理的許可指令后，即可安排訂艙拖車報(bào)關(guān)等事宜。當(dāng)然，常期走貨的穩(wěn)定貨物可邊訂艙邊告知對(duì)方航次信息。同時(shí)，需要問(wèn)對(duì)方，出具何種格式的HBL，通常來(lái)說(shuō)，會(huì)是國(guó)外代理提供的HBL。

　　安排貨物出運(yùn)期間，如有任何貨物狀態(tài)更新及遇到何種問(wèn)題，須及時(shí)和國(guó)外代理溝通。

　　貨物裝船出運(yùn)后，在提單出具以后，需要向國(guó)外代理詢問(wèn)handlingcharge是多少，然后連同MBL，HBL，PSS(profitsharesheet)，以及其他清關(guān)單證(如代理問(wèn)你要的情況下)發(fā)送給國(guó)外代理。

　　另外，由于同一個(gè)國(guó)家可能有多個(gè)合作的代理，切勿將不同代理之間的貨物弄混淆，以免造成不必要的尷尬。而如果自己公司在該國(guó)有自己的分公司，也不可將分公司信息透露給國(guó)外代理，這樣會(huì)讓國(guó)外代理感覺(jué)你是和他在競(jìng)爭(zhēng)，影響了今后的合作。

　　貨會(huì)有何種風(fēng)險(xiǎn)

　　由于貨代出具給發(fā)貨人的提單是HBL(貨代提單)而不是MBL(船公司提單)，而HBL并不能真正達(dá)到控制貨權(quán)的目的，因此會(huì)造成國(guó)外代理“無(wú)單放貨”，即國(guó)外代理在無(wú)HBL的情況下，憑借其擁有MBL從船公司處提取貨物后放給收貨人，造成發(fā)貨人貨款兩空的局面。貨物面的高點(diǎn)和低點(diǎn)的高度差，也不要大于一米，如果是設(shè)有二層艙的話，裝載也要符合要求。

　　當(dāng)然現(xiàn)在無(wú)單放貨的情況已經(jīng)了。但當(dāng)出口商與進(jìn)口商初次合作時(shí)，仍需注意此問(wèn)題。應(yīng)盡量催促收貨人盡早支付貨款。

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貿(mào)易中的成交方式和報(bào)關(guān)區(qū)別

     國(guó)際貿(mào)易中如果確定貨物要出口，可以把貨運(yùn)的相關(guān)事宜交給貨代，首先得了解國(guó)際貨運(yùn)幾種比較常見(jiàn)的成交方式。

　　1、FOB船上交貨價(jià)格

　　通俗點(diǎn)講就是國(guó)外的客戶已經(jīng)了貨代，只需要發(fā)貨方安排起運(yùn)港的拖車和報(bào)關(guān)。也有EXW 出廠價(jià)直接在工廠交貨或者客戶地方交貨拖車報(bào)關(guān)都是客人安排，客戶自己提貨，工廠交貨就可以了。

　　2、CIF成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)

　　通俗點(diǎn)理解就是門到港（含起運(yùn)港拖車 報(bào)關(guān) 海運(yùn)費(fèi)）現(xiàn)在一般說(shuō)的不含保險(xiǎn)，客戶要求買保險(xiǎn)的按貨值計(jì)算，也可以用術(shù)語(yǔ)CIP只是CIF一般只在海運(yùn)中使用，CIP適用于各種運(yùn)輸方式包括多式聯(lián)運(yùn)，比如空運(yùn) 。

　　3、DDU雙清未完稅交貨

　　DDP即雙清完稅后交貨（含稅）通俗點(diǎn)理解就是門到門，經(jīng)常說(shuō)的雙清一條龍含起運(yùn)港拖車 報(bào)關(guān) 海運(yùn) 目的港清關(guān)，需不需要送貨上門主要取決于客戶的需求需要注意的是DDP必須提供貨物的貨值因?yàn)槔U稅要根據(jù)貨物的價(jià)值。

　　所以向貨代詢價(jià)的時(shí)候，先說(shuō)明是FOB/CIF/DDU/DDP等。如果是FOB，需要提供：貨物品名/柜型/數(shù)量/重量/裝貨地址/起運(yùn)港/買單or單證。當(dāng)然，也可能是散貨，不用提供柜型只需要提供數(shù)量：幾個(gè)方。

　　買單報(bào)關(guān)與單證報(bào)關(guān)的區(qū)別

　　有出口權(quán)的企業(yè)/工廠才有單證，單證報(bào)關(guān)需要提供一整套的報(bào)關(guān)資料給貨代/報(bào)關(guān)行。國(guó)家激勵(lì)出口，對(duì)有出口權(quán)的企業(yè)進(jìn)行退稅所以，單證報(bào)關(guān)的企業(yè)主要是可以申請(qǐng)退稅具體退多少取決于貨物對(duì)應(yīng)的國(guó)家政策。

　　買單報(bào)關(guān)指的是沒(méi)有出口權(quán)的企業(yè)，借助他人的單證進(jìn)行報(bào)關(guān)，所以買單報(bào)關(guān)不需要提供單證當(dāng)然，也不享有退稅的權(quán)利。

　　CIF需要提供：

　　貨物品名/柜型/數(shù)量/重量/裝貨地址/起運(yùn)港/買單or單證，還有目的港DDU/DDP則需要根據(jù)客戶具體的要求，在CIF信息的基礎(chǔ)上，可能需要提供貨值/目的地詳細(xì)地址/收貨人信息等。

　　當(dāng)貨代接收到以上信息時(shí)會(huì)給發(fā)貨人（客戶）報(bào)價(jià)確認(rèn)報(bào)價(jià)后接單，一般需要客戶提供：裝箱單/提供錄艙單給客戶填寫信息與客戶確認(rèn)無(wú)誤后（包括裝箱單信息/船期等）

　　以CIF為例：

　　貨代向船公司訂艙安排拖車（列明柜號(hào)、車牌號(hào)、司機(jī)及聯(lián)系電話）等船公司下發(fā)SO（訂艙單/提箱單）

　　將提箱單給拖車司機(jī)，司機(jī)拿著提箱單去堆場(chǎng)打單，打單之后，會(huì)拿到一份“設(shè)備交接單”（一式多聯(lián)）和一個(gè)鉛封司機(jī)拿著資料去的堆場(chǎng)提空柜，接著到工廠裝柜，工廠裝好貨之后，用鉛封把箱子封上（一般會(huì)拍照取證）再將封好的貨柜拉回碼頭。

　　貨柜到達(dá)堆場(chǎng)后，堆場(chǎng)根據(jù)貨代提供的預(yù)配艙單發(fā)運(yùn)抵，有了“預(yù)配艙單”和“運(yùn)抵信息”之后，報(bào)關(guān)行才可以報(bào)關(guān)，通常給報(bào)關(guān)留出兩天時(shí)間（船截關(guān)前）

　　通關(guān)后放行，船公司根據(jù)排艙運(yùn)輸貨物承運(yùn)人簽發(fā)提單，結(jié)算費(fèi)用大致流程就是這樣，其它的事宜視具體情況為定拿著提單/裝箱單等信息客戶就可以在貨物到港后提柜、清關(guān)等。

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 廣州-印尼雅加達(dá)海運(yùn)雙清到門

 貨物/海運(yùn)費(fèi) 包包、旅行箱、包包配件  1200RMB

 手機(jī)殼、手機(jī)配件、 普貨  1200RMB

 LCD屏，手機(jī)主板修手機(jī)工具  1400RMB

 麥克風(fēng) 1700RMB

 普通牌（機(jī)器，小家電，LED燈，家具,玩具）1700RMB

 化妝品、食品，紡織品，帽子，服裝，鞋子，普通化工品 1700RMB

 時(shí)效：包包、手機(jī)配件18-20天雅加達(dá)地區(qū)派送到門；普雜貨25天雅加達(dá)地區(qū)派送到門；機(jī)器貨30天雅加達(dá)地區(qū)派送到門

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印尼雙清專線服務(wù)特色

1.服務(wù)多面：門到門﹑包稅﹑包清關(guān)一站式服務(wù)，印尼散/柜貨雙清專線。

2.清關(guān)安全：雅加達(dá)直清，到港后5-7天完成清關(guān)。

3.運(yùn)輸：自裝柜起25-30天送到客戶特定地點(diǎn)（特殊時(shí)段如紅燈期間時(shí)間稍微延長(zhǎng)）。

4.配送安全：自有倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)操作，車隊(duì)運(yùn)輸派送，安全。