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錨桿廠家介紹錨桿在實際工作中的效果

錨桿廠家介紹錨桿在實際工作中的效果1、在層狀巖層中，錨桿將下部不穩(wěn)定巖層懸掉在上部安靖巖層上。錨桿所受拉力來自被懸掉巖層。2、在沒有安巖層的薄巖層中，裝錨桿后，錨桿的夾緊力就會使層面間摩擦力增大，這種摩擦力可以阻止巖石沿層面持續(xù)滑動，然后將數(shù)個薄巖層經(jīng)過錨桿鎖緊成一個較厚的巖層。這種厚巖梁內(nèi)的彎曲應力和應變與梁的厚度的平方成反比，集成的巖梁越厚，彎曲應力和應變就越小。一樣，錨桿本身的強度也增加了梁的整體抗剪能力。

錨桿抗拔承載力特征值現(xiàn)場試驗時由于一般為單根錨桿加載，未考慮錨桿間距影響，特別是錨桿間距較為密集時的情況；當單根錨桿影響范圍內(nèi)的土體自重大于錨桿拉力時，可以不考慮錨桿間距影響。

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錨桿應平直、無損傷，表面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀銹蝕。錨桿尾部必須設置尺寸為150mm×150mm×6mm的鋼墊板，鋼墊板必須要求與噴射混凝土面密貼。鉆到設計深度時，若流出的巖粉呈黃色或褐色，或釬頭沖擊異常時，說明遇到較軟弱的巖石或破碎夾層，則變更錨桿深度與位置。為防止串漿可采取跳打施工，即先施工奇數(shù)孔序，再施工偶數(shù)孔序。

錨固段無銹蝕試件的極限抗拔力明顯高于錨固段發(fā)生銹蝕的試件，并且錨固段前段銹蝕對錨桿極限抗拔力的不利影響大，因此，錨固段前段是錨桿與砂漿黏結(jié)的關鍵部位。試驗數(shù)據(jù)證實銹蝕在錨桿與砂漿界面間起'潤滑'的不利作用，破壞了應力由錨桿到砂漿的有效傳遞路徑，是導致銹蝕錨桿極限抗拔力下降，錨固端滑移量增大的主要原因。