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錨桿廠家介紹錨桿在實際工作中的效果
錨桿廠家介紹錨桿在實際工作中的效果1、在層狀巖層中,錨桿將下部不穩(wěn)定巖層懸掉在上部安靖巖層上。錨桿所受拉力來自被懸掉巖層。2、在沒有安巖層的薄巖層中,裝錨桿后,錨桿的夾緊力就會使層面間摩擦力增大,這種摩擦力可以阻止巖石沿層面持續(xù)滑動,然后將數(shù)個薄巖層經(jīng)過錨桿鎖緊成一個較厚的巖層。這種厚巖梁內(nèi)的彎曲應力和應變與梁的厚度的平方成反比,集成的巖梁越厚,彎曲應力和應變就越小。一樣,錨桿本身的強度也增加了梁的整體抗剪能力。
錨桿抗拔承載力特征值現(xiàn)場試驗時由于一般為單根錨桿加載,未考慮錨桿間距影響,特別是錨桿間距較為密集時的情況;當單根錨桿影響范圍內(nèi)的土體自重大于錨桿拉力時,可以不考慮錨桿間距影響。
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錨桿應平直、無損傷,表面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀銹蝕。錨桿尾部必須設置尺寸為150mm×150mm×6mm的鋼墊板,鋼墊板必須要求與噴射混凝土面密貼。鉆到設計深度時,若流出的巖粉呈黃色或褐色,或釬頭沖擊異常時,說明遇到較軟弱的巖石或破碎夾層,則變更錨桿深度與位置。為防止串漿可采取跳打施工,即先施工奇數(shù)孔序,再施工偶數(shù)孔序。
錨固段無銹蝕試件的極限抗拔力明顯高于錨固段發(fā)生銹蝕的試件,并且錨固段前段銹蝕對錨桿極限抗拔力的不利影響大,因此,錨固段前段是錨桿與砂漿黏結(jié)的關鍵部位。試驗數(shù)據(jù)證實銹蝕在錨桿與砂漿界面間起'潤滑'的不利作用,破壞了應力由錨桿到砂漿的有效傳遞路徑,是導致銹蝕錨桿極限抗拔力下降,錨固端滑移量增大的主要原因。