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基坑工程坑中坑支護設計怎么做？

坑中坑對整個基坑的影響未引起人們的足夠重視，而大量的工程實踐表明，坑中坑支護設計是基坑圍護工程中的關鍵環(huán)節(jié)之一。本期小編為大家講解坑中坑支護的設計方法

一、坑中坑支護設計考慮因素

1.水壓力

大基坑開挖過程中，坑內(nèi)地下水位一般保持在普遍基底以下0.5~1.0m。

坑中坑支護結構內(nèi)力及各項穩(wěn)定性計算時，需考慮坑中坑外側水壓力的作用，坑外水位高度按實際觀測水位取值。

基坑支護設計是綜合場地的工程地質(zhì)條件、周邊環(huán)境條件、基坑開挖面積及深度等因素，給出基坑支護的方案?；又ёo設計不同于工程勘察，工程勘察類似于醫(yī)院的抽血化驗，旨在反映客觀情況

基坑支護設計方案本工程基坑開挖面積約為66407m3，延長米約為1178m，開挖深度為14.2m，屬于超大超深基坑。結合周邊環(huán)境條件和工程地質(zhì)條件，適合本基坑的支護方案有以下幾種。

①種為地下連續(xù)墻結合支撐方案。此方案盡管已經(jīng)在南方成熟應用于大型基坑工程，但在鄭州應用非常少，其優(yōu)點為安全系數(shù)高，可在紅線內(nèi)完成支護；但造價和工期均不理想，且施工技術復雜，對主體基礎施工有影響。因而此方案是不可取的，也是較難實現(xiàn)的。

工程位于鄭州市東南部。擬建工程周邊環(huán)境如下：基坑東側10m外為已建6層住宅，基礎形式為條形基礎，基礎埋深約1.5m；基坑南側為高架高壓走廊，走廊南側為已建市政道路，距離基坑30m；基坑西側為已建市政道路，距離基坑約15m；基坑北側為已建市政道路，距離基坑約12m，基坑開挖深度為14.2m，基坑側壁安全等級取一級。

②第2種方案是采用鉆孔灌注樁 錨索支護體系，樁頂設置帽梁。此方案技術成熟，且在鄭州應用較普遍，經(jīng)驗豐富。但需要成熟的施工隊伍且在錨索施工工程中對周圍管線及市政道路會帶來不利影響。

③第3種方案是采用微型樁 預應力錨桿復合土釘墻支護體系。此方案經(jīng)濟，但安全性較低，對施工質(zhì)量要求比較高，且需要較大放坡空間。

基坑工程：

    為保證地面向下開挖形成的地下空間在地下結構施工期間的安全穩(wěn)定所需的擋土結構及地下水控制、環(huán)境保護等措施稱為基坑工程。

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一般的支護結構位移控制以水平位移為主，主要是水平位移較直觀，易于監(jiān)測。水平位移控制與周邊環(huán)境的要求有關，這就是通常規(guī)范中所謂的基坑安全等級的劃分，對于基坑周邊有較重要的構筑物需要保護的，則應控制小變形，此即為通常的一級基坑的位移要求；對于周邊空曠，無構筑物需保護的，則位移量可大一些，理論上只要保證穩(wěn)定即可，此即為通常所說的三級基坑的位移要求；介于一級和三級之間的，則為二級基坑的位移要求。 對于一級基坑的zui大水平位移，一般宜不大于30mm，對于較深的基坑，應小于0.3%H,H為基坑開挖深度。對于一般的基坑，其zui大水平位移也宜不大于50mm。

對深基坑進行優(yōu)化設計，應用新的技術和手段進行深化，同時及時收集實驗結果和施工中的反饋信息進行動態(tài)優(yōu)化設計，快速調(diào)整糾偏。因為由于糾偏措施實施時，費時、費力，要求操作人員必須能隨時判斷孔內(nèi)情況，對操作技工的要求較高。所以根據(jù)事實得到的反饋信息進行設計優(yōu)化、動態(tài)設計優(yōu)化，使得施工操作方便可行，經(jīng)濟合理，便捷施工，同時避免工期延誤，造成額外經(jīng)濟效益損失。