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簡(jiǎn)單說一下運(yùn)馬車的日常工作
運(yùn)馬車的日常工作主要接載往來沙田和地馬場(chǎng)出賽馬匹,每年運(yùn)載的馬匹約四百匹。馬會(huì)運(yùn)輸部任職司機(jī)的李儉佳表示,過去在運(yùn)馬期間,曾發(fā)生很難想象的意外,而每次意外后,馬會(huì)運(yùn)輸部都會(huì)改進(jìn)運(yùn)馬車的設(shè)計(jì),讓馬匹安全運(yùn)抵目的地。
擔(dān)任運(yùn)馬司機(jī)說,由于司機(jī)需保持安全車速,很多時(shí)會(huì)阻延其它司機(jī),“試過有司機(jī)特意在運(yùn)馬車前cut線,其實(shí)這些舉動(dòng)是很危險(xiǎn)的,因?yàn)橥蝗簧奋嚂?huì)對(duì)馬匹造成傷害,希望下次碰見運(yùn)馬車時(shí)能多體諒?!?
對(duì)于過去運(yùn)馬時(shí)的意外,有的運(yùn)馬司機(jī)說:“有一次駕駛一輛細(xì)車,車內(nèi)的馬匹松開車廂內(nèi)的綁繩,把頭伸出車外,另一次是馬匹從馬格爬出來,當(dāng)打開車門時(shí)令馬匹跌至遍體鱗傷,事后馬會(huì)加高馬格的高度,并改善運(yùn)馬車廂的設(shè)計(jì)。”
馬術(shù)賽決戰(zhàn)滬上 “中國造”運(yùn)馬車不遜歐洲
上海浪琴環(huán)球馬術(shù)賽將于5月8日在中華藝術(shù)宮南側(cè)揭幕。兩周之內(nèi),近百匹世界賽馬將從比利時(shí)運(yùn)抵上海。如何確保這些身價(jià)高達(dá)幾百萬歐元的“運(yùn)動(dòng)員”旅途平安舒暢,順利抵達(dá)陌生的亞洲賽地,成為擺在主辦方面前的道難題。
去年,主辦方臨時(shí)借用了會(huì)的兩輛高規(guī)格馬車,再從國內(nèi)各大城市借車勉強(qiáng)組成一支運(yùn)馬車隊(duì)。但國內(nèi)運(yùn)馬車均由卡車加上集裝箱改造而成,遠(yuǎn)不能滿足,賽馬也不舒服。今年主辦方?jīng)Q定專門打造運(yùn)馬車,確保所有賽馬一踏上中國土地就有賓至如歸的感受。昨天,為賽事“量身定做”的運(yùn)馬車隊(duì)從無錫抵達(dá)上海,它們將完成賽馬從浦東國際機(jī)場(chǎng)到賽場(chǎng)40公里的接機(jī)重任。記者走近這些運(yùn)馬“豪車”,一探究竟。
承擔(dān)制造此次運(yùn)馬車的負(fù)責(zé)人陳介紹,這三輛運(yùn)馬車是參考、由國內(nèi)一家持有制造半掛馬車許可證的廠家制造。主辦方特意聘請(qǐng)了歐洲運(yùn)馬車上門進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo),力求“中國制造”能和歐洲的車輛一樣舒適安全。
記者發(fā)現(xiàn),和去年為了節(jié)約空間的斜載式運(yùn)馬車不同,新車均能直載馬匹,馬的頭部可與車頭方向保持一致,馬匹在運(yùn)輸途中不會(huì)出現(xiàn)眩暈。雖然每輛車運(yùn)載的數(shù)量少了,卻大程度保證“乘客”的舒適度。此外,馬車的隔欄、護(hù)欄都使用軟包裝,對(duì)馬匹加以保護(hù)確保安全。
運(yùn)馬車造價(jià)高昂,每年僅用一次有點(diǎn)“”。主辦方表示,新運(yùn)馬車在建造過程中對(duì)后續(xù)利用早有考慮:他們將與上海馬術(shù)協(xié)會(huì)合作,平時(shí)有需時(shí)可提供使用,經(jīng)過適度改裝還可運(yùn)送賽事其他物資。