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中國至泰國貨物運(yùn)輸方式概述

泰國屬于東南亞國家，位于中南半島中部，是君主立憲制國家。泰國的西部和北部與緬甸接壤，東南與柬埔寨接壤，東北與老撾接壤，南部狹長的半島與馬來西亞接壤。泰國的地理位置決定了中國和泰國的貿(mào)易往來貨物運(yùn)輸途徑有三種，一種是泰國陸運(yùn)，一種是泰國海運(yùn)，另一種是泰國空運(yùn)。

從中國到泰國的陸運(yùn)專線：陸地運(yùn)輸雙清包稅，操作簡單，安全方便，每日出貨，廣州至曼谷陸地運(yùn)輸4-5天，深圳、義烏至曼谷陸地運(yùn)輸5-6天；雙清關(guān)泰國送貨上門，可接散貨整柜，散貨大小低至1kg均可承運(yùn)，可接各種貨物。

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泰國專線中的速度和安全介紹

1、關(guān)于泰國專線的速度：其實(shí)這個貨物運(yùn)輸速度很快，覆蓋范圍也很大，一般都會有送貨，同時如果大家有需要，可以直接幫助大家代辦，比如代辦中國物品出口，以及船務(wù)等的相關(guān)信息。這樣可以在很大程度上節(jié)約大家的時間，同時他在辦理出口時還會為大家提供免稅以及包稅等服務(wù)。

2、關(guān)于泰國專線的安全：這一點(diǎn)大家可以完全不必?fù)?dān)心，因?yàn)楣臼前凑辗?wù)操作體系來操作的，它能有效地對物品的運(yùn)送和派發(fā)等進(jìn)行全程監(jiān)控，大家也可以根據(jù)后臺的相關(guān)信息查看和跟蹤反饋。與此同時，公司會對大家送來的物品進(jìn)行，如果大家寄送的物品是丟失，遭受損失。每個人的物品公司都會予以全額補(bǔ)償，這樣可以保證大家的權(quán)益不受損失。

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影響運(yùn)輸?shù)囊蛩?

運(yùn)輸工具：

各種運(yùn)輸工具都有其使用的優(yōu)勢領(lǐng)域，對運(yùn)輸工具進(jìn)行優(yōu)化選擇，要根據(jù)不同的商品特點(diǎn)，分別利用鐵路，水運(yùn)，汽運(yùn)等不同的運(yùn)輸工具，選擇佳的運(yùn)輸線路合理使用運(yùn)力，以大發(fā)揮所用運(yùn)輸工具的作用。

運(yùn)輸距離：

在運(yùn)輸時運(yùn)輸時間、運(yùn)輸貨損、運(yùn)費(fèi)、車輛周轉(zhuǎn)等運(yùn)輸?shù)娜舾杉夹g(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，都與運(yùn)輸距離有一定比例關(guān)系，運(yùn)輸距離長短是運(yùn)輸是否合理的一個基本因素。

運(yùn)輸時間：

運(yùn)輸是物流過程中需要花費(fèi)較多時間的環(huán)節(jié)，尤其是遠(yuǎn)程運(yùn)輸，在全部物流時間中，運(yùn)輸時間短有利于運(yùn)輸工具加速周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮運(yùn)力作用，有利于運(yùn)輸線路通過能力的提高，有利于貨主資金的周轉(zhuǎn)，對運(yùn)輸合理化具有很大的頁獻(xiàn)。

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物流專線在各大行業(yè)中的地位

物業(yè)對國民生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)程度，可通過物業(yè)所創(chuàng)造的產(chǎn)值占國民生產(chǎn)總值的比例來衡量。2001-2008年，物流業(yè)增加值占GDP的比重呈波動下降趨勢，2009-2013年呈波動上升趨勢，說明物流業(yè)在整個國民經(jīng)濟(jì)中的地位有所提高。2013年，中國物流業(yè)增加值3.9萬億元，同比增長8.5%，增幅較上半年回升1.1個百分點(diǎn)，但較上年同期回落0.7個百分點(diǎn)。物流業(yè)增加值占GDP的比重為6.8%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為14.8%。從數(shù)據(jù)上看，可見物流業(yè)的發(fā)展上升趨勢，在國民經(jīng)濟(jì)中占有的重要地位。

義烏到泰國物流專線快遞發(fā)展

義烏到泰國物流專線快遞按運(yùn)輸方式可以分為公路快運(yùn)、鐵路快運(yùn)、航空快遞和水運(yùn)快運(yùn)；按照服務(wù)的區(qū)域來劃分可以分為同城快遞、國內(nèi)異地快遞、港澳臺快遞和國際快遞；按照快件內(nèi)件性質(zhì)可以分為信件、包裹和印刷品。隨著快遞業(yè)的不斷發(fā)展，快遞服務(wù)產(chǎn)品種類也越來越豐富，服務(wù)領(lǐng)域也在不斷的拓展。以前的快遞只是單純的基本服務(wù)業(yè)務(wù)，現(xiàn)在的快遞業(yè)務(wù)可以快遞到付，可以代收貨款，可以代客報關(guān)清關(guān)，可以簽單返回等，增加了一系列的增值服務(wù)，豐富了不同客戶的需求和選擇，更加方便了社會生產(chǎn)和人們的生活，特別是在電子商務(wù)迅猛發(fā)展的當(dāng)今，電子商務(wù)和生產(chǎn)型快遞服務(wù)增長特別快，按快遞的分類還是不變的。

泰國專線海運(yùn)對象--貨物和它的分類

按照貨物重量和體積區(qū)分，可以分為重貨和輕泡貨。這在國際海運(yùn)陸運(yùn)記收費(fèi)用時會用到。比如泰國專線物流海運(yùn)陸運(yùn)計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，泰國海運(yùn)重貨和輕泡貨的密度分界線是1:500，泰國陸運(yùn)重貨和輕泡貨的密度比是1:250。按照貨物的貨值區(qū)分，可以分為高貨值和低貨值，一般高貨值的東西是指貴重的物品，這些一般在運(yùn)輸上運(yùn)費(fèi)會相對比較高。按照貨物度量適度程度可以分為超重貨、超長貨、超重超長貨，在國際運(yùn)輸過程中如果貨物有出現(xiàn)超重超長的情況需要額外的收取一些操作費(fèi)，因?yàn)槌L超重貨物超出了限度需要借助一些輔助工具來操作運(yùn)輸。

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義烏到泰國物流專線貨品收費(fèi)的方式

貨品的毛重核算分量，核算單位為千克，客戶的貨品毛分量缺乏一千克的，依照四舍五入進(jìn)行舍去小數(shù)點(diǎn)。有的朋友問，貴重物品有些可能很輕，運(yùn)費(fèi)高，那么貴重貨品運(yùn)送稱重，四舍五入差錢許多，當(dāng)貴重物品運(yùn)送，毛分量缺乏一千克的時候，部分貨品密度比較小，但體積比較大，計費(fèi)方式用體積換算成分量，輕泡貨品按每6000立方厘米折合1千克核算。核算費(fèi)用。有接貨需求的客戶第三方空運(yùn)公司能夠上門接貨，不要用客戶自己送到機(jī)場，承運(yùn)公司可根據(jù)航線運(yùn)用的飛機(jī)類型，以及始發(fā)站，中轉(zhuǎn)站，和意圖站機(jī)場的配備裝卸才能，斷定能夠運(yùn)送貨品，和收貨的更大尺度，和貨品的分量。

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空運(yùn)出口操作流程

審核單證：單證應(yīng)包括：、裝箱單、托運(yùn)書、報送單項式、外匯核銷單、許可證、商檢證、進(jìn)料/來料加工核銷本、索賠/返修協(xié)議、到付保函、關(guān)封。

委托書：由托運(yùn)人自己填寫貨運(yùn)托運(yùn)書。托運(yùn)書應(yīng)包括下列內(nèi)容欄：托運(yùn)人、收貨人、始發(fā)站機(jī)場、目的地機(jī)場、要求的路線/申請訂艙、供運(yùn)輸用的聲明價值、供海關(guān)用的聲明價值、保險金額、處理事項、貨運(yùn)單所附文件、實(shí)際毛重、運(yùn)價類別、計費(fèi)重量、貨物的品名及數(shù)量、托運(yùn)人簽字、日期等。

訂艙：接到發(fā)貨人的發(fā)貨預(yù)報后，向航空公司噸控部門領(lǐng)取并填寫訂艙單，同時提供相應(yīng)的信息；貨物的名稱、體積、重量、件數(shù)、目的地；要求出運(yùn)的時間等。

接貨：發(fā)貨人自送貨：貨運(yùn)代理應(yīng)傳真貨物進(jìn)倉圖給發(fā)貨人，注明聯(lián)系人、電話、送貨地址、時間等。以便貨物及時準(zhǔn)確入倉。