模具電鍍服務介紹 宣城漢銘表面處理批發(fā)

基于模具零件電鍍缺陷產(chǎn)生機理的分析，模具零件良好的表面狀態(tài)可提高電鍍質(zhì)量，為獲得良好的電鍍效果，提升模具量產(chǎn)過程的穩(wěn)定性，主機廠需制定模具零件電鍍流程標準用于規(guī)范電鍍前后的檢查與維護方式。

在進行電鍍前，模具應符合以下要求。

模具零件間的研合率應達到模具設計的型面間隙要求（型面90%以上，強壓區(qū)域100%）。

研合率是沖壓件成形質(zhì)量的重要評價指標，對制件的尺寸精度與表面質(zhì)量有重要影響，因此電鍍前需確認研合率是否符合要求，如圖6所示。針對研合不足區(qū)域，根據(jù)模具零件型面的設計要求，結(jié)合制件的拉深質(zhì)量，持續(xù)研磨凸、凹模型面間隙。

汽車模具零件電鍍失效機理，模具作為汽車零部件成形的關鍵基礎設備，很大程度上決定了汽車鈑金的成形質(zhì)量與整車品質(zhì)。在汽車鈑金沖壓生產(chǎn)過程中，模具零件表面與金屬板材間存在劇烈的相對滑動，易造成模具壓邊圈、凹模筋條、成形R角等部位因承受巨大沖擊與載荷而出現(xiàn)疲勞磨損、開裂、變形等失效形式，進而導致鈑金出現(xiàn)起皺、開裂或拉毛等缺陷。

從提升汽車覆蓋件沖模零件電鍍質(zhì)量的角度出發(fā)，解析了模具零件電鍍的工作原理，并以某車型門后側(cè)門內(nèi)板為載體，從模具結(jié)構(gòu)強度、母材金相組織、模具熱處理工藝及模具零件電鍍過程氫脆控制4個方面分析電鍍零件開裂的失效機理。在此基礎上提出了防止電鍍零件開裂的改進措施并開展工程試驗，以期為提升汽車覆蓋件沖模零件電鍍質(zhì)量及沖壓鈑金成形質(zhì)量提供理論依據(jù)與工程借鑒。

普通電鍍主要是指常規(guī)單金屬電鍍，諸如鍍Cu、Ni、Cr、Sn、Zn、Cd等，它是復合電鍍、非金屬電鍍、電鍍合金、刷鍍及電鍍稀等特殊電鍍加工的基礎。不同的單金屬電鍍覆層具有不同的性質(zhì)用途，采用的工藝也各有其特點，但其基本理論相近。

鍍鉻層的性質(zhì)和用途鍍鉻層按其用途主要分為防護裝飾性鍍鉻和耐磨鍍鉻兩大類。前者的目的是防止基體金屬生銹和美化產(chǎn)品的外觀，后者的目的是提高機械零件的硬度、耐磨、耐蝕和耐溫等性能。

鉻是稍帶藍色的銀白色金屬，在大氣中具有強烈鈍化能力，能長久保持光澤。鍍鉻層有很高的硬度和優(yōu)良的耐磨性，它的硬度為HV1000左右。

鍍鉻層有較好的耐熱性，在空氣中加熱到500℃時，其外觀和硬度仍無明顯的變化。鍍層的反光能力強，僅次于銀鍍層。

鍍層厚度0.25μm時是微孔性的，厚度超過0.5μm時，鍍層出現(xiàn)網(wǎng)狀微裂紋，鍍層摩度超過20um時，對基體才有機械保護作用。

電鍍的作用是什么？

電鍍利用電解池原理在機械制品上沉積出附著良好的、但性能和基體材料不同的金屬覆層的技術(shù)。電鍍層比熱浸層均勻，一般都較薄，從幾個微米到幾十微米不等。通過電鍍，可以在機械制品上獲得裝飾保護性和各種功能性的表面層，還可以修復磨損和加工失誤的工件。

鍍層分類

若按鍍層的成分則可分為單一金屬鍍層、合金鍍層和復合鍍層三類。

若按用途分類，可分為：①防護性鍍層；②防護性裝飾鍍層；③裝飾性鍍層；④修復性鍍層；⑤功能性鍍層