南京街道巡邏車可量尺定做「在線咨詢」

電動巡邏車嚴禁在陽光下暴曬。溫度過高的環(huán)境會使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電池失水，引發(fā)電池活性下降，加速極板老化。

電動巡邏車220伏電源插頭或充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現(xiàn)象都會導致插頭發(fā)熱，發(fā)熱時間過長會導致插頭短路或接觸不良，損害充電器和電瓶，給您帶來不必要的損失。所以發(fā)現(xiàn)上述情況時，應及時清除氧化物或更換接插件。

誤區(qū)三：不同電荷容量的蓄電池也不要串聯(lián)混用

　　因為兩種不同負荷的蓄電池串聯(lián)使用時，往往會使得電動巡邏車電荷容量小的蓄電池過度充電或者放電，從而縮短其使用壽命。

　　為了延長電動巡邏車電池的使用壽命，以上三大電池使用誤區(qū)一定要合理避免。

誤區(qū)三：不同電荷容量的蓄電池也不要串聯(lián)混用

　　因為兩種不同負荷的蓄電池串聯(lián)使用時，往往會使得電動巡邏車電荷容量小的蓄電池過度充電或者放電，從而縮短其使用壽命。

　　為了延長電動巡邏車電池的使用壽命，以上三大電池使用誤區(qū)一定要合理避免。

去年這個時候，我曾寫了一系列文章，用以討論動力電池技術路線的選擇，其中詳盡對比了鋰電池、燃料電池、超級電容的優(yōu)劣。

終結果是鋰電池輕松勝出。

那些認為日本的燃料電池代表未來的人，其實思維還停留在燃油車的時代，只不過是把加油站替換成了加氫站。

至于超級電容，在特定領域有著不可替代的優(yōu)勢——例如軌道交通能量回收、塔吊能量回收、汽車動能回收裝置；而在動力汽車領域，由于能量密度和成本的問題，無法成為未來可行的技術路線。

充電倍率

先說結論吧，在充電倍率方面磷酸鐵鋰大幅度的優(yōu)先。

其實前年在闡述電池壽命的時候就已經(jīng)能得出結論：磷酸鐵鋰電池在高充電倍率下，壽命明顯好于三元電池。

美國a123公司（現(xiàn)在為萬向子公司）甚至在實驗室里做出了25C倍率充電的磷酸鐵鋰電池（25C倍率充電意味著60÷25=2.4分鐘把電池充滿）。

充放電倍率方面，鐵鋰大幅度勝出。