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?叉車制造企業(yè)——杭叉集團登陸A股合力叉車租賃合力叉車租賃

叉車制造 企業(yè)——杭叉集團今日登陸A股

2016-12-27 杭叉集團國內先的叉車制造企業(yè)——杭叉集團股份有限公司今日正式在上海 交易掛牌上市， 簡稱：杭叉集團， 代碼：603298，發(fā)行價為12.67元/ 盈率22.97倍。集合競價期間，公司股價報15.2元/股，開盤后無懸念封漲停,達到18.24元,漲幅為43.96%。杭叉集團作為物料搬運行業(yè)的領導及展會的合作商，安排了包括鋰電池搬運車，舵柄式牽引車，迷你型搬運車，迷你型堆垛車，基本型堆垛車5款倉儲設備，平衡重式內燃叉車，平衡重式電動叉車2款叉車輛參加了本次展會。

參加本次上市儀式的主要領導有杭州市、杭州市副市長馬曉暉、中國工程機械工業(yè)協(xié)會會長祁俊、杭州市 金融工作辦公室副主任俞偉英、臨安市 副市長、青山湖科技城委會主任沈慧、杭叉集團股份有限公司實際控制人、巨 控股董事長仇建平、杭叉集團股份有限公司董事長兼總經理趙禮敏等。這一部分群體的數量很難統(tǒng)計，分散在全國各地的每一個有叉車需求的角落，雖然他們每一個個體的體量都不大，但是據我跑市場觀察了解到的情況來分析，目前來說他們租賃叉車的總體量一定是這三種類型里份額多的。

杭叉集團前身為成立于1956年的杭州機械修配廠，經過多年的發(fā)展，公司憑借持續(xù)的自主創(chuàng)新能力、良好的管理水平、過硬的產品質量和完善的服務網絡，在行業(yè)內和下游客戶中確立了市場地位和競爭優(yōu)勢。根據美國《現(xiàn)代物料搬運雜志》調查數據顯示，公司2014年位列全球叉車制造商第9位。杭叉以“做世界的叉車企業(yè)”為愿景，提供集整機銷售、整機租賃、配件供應、維護保養(yǎng)、用戶培訓于一體的專業(yè)化服務，形成了一個強大、立體的營銷網絡體系。

公司此次募 金，將主要用于年產5萬臺電動工業(yè)車輛整機及車架項目、年產200臺集裝箱叉車項目、年產800臺智能工業(yè)車輛研發(fā)制造項目和基于物聯(lián)網和基于云計算的集團管控一體化平臺項目。本次募 金投資項目建成后將進一步優(yōu)化現(xiàn)有產品的結構，增強公司自主創(chuàng)新能力，提升產品技術含量，拓展市場份額，增加公司的核心競爭力。在國外，如工程機械、飛機船舶、各種車輛、通訊和信息設備等，60%以上是通過租賃方式銷售的，而我國租賃滲透率(租賃在所有設備投資中所占比例)只有1%。

杭叉集團登陸資本市場后，將借助我國叉車行業(yè)發(fā)展的歷史機遇，通過不斷的技術創(chuàng)新與產品優(yōu)化，鞏固公司在行業(yè)內的技術、市場、產品等方面的優(yōu)勢，并朝著成為 國際競爭力的叉車行業(yè)企業(yè)的目標邁出具有里程碑意義的堅實一步！

杭叉發(fā)展歷史合力叉車租賃合力叉車租賃

? 　1988年，杭叉第萬臺叉車誕生，取名中山號贈送我國南極考察站。

? 　1991年，CPC3叉車被評為國家產品, 獲行業(yè)高獎項---- 國家銀質獎。

? 　1991年，被機械電子工業(yè)部列為國家叉車工業(yè)重點發(fā)展的5家國家隊企業(yè)之一(其余4家為:合肥廠、北京廠、大連廠和廈門廠）。

? 　1994年，<HC>產品首被省經貿委確認為浙江名產品。

? 　1995年，在叉車行業(yè)中通過ISO9000認證。

? 　2000年，改制為杭叉有限責任公司

? 　2016年，杭叉集團股份有限公司上市成功。

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　　近日，由中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會主辦的首屆“中國工業(yè)車輛租賃高峰論壇”在江蘇省昆山市舉行。放眼商業(yè)經濟，企業(yè)設備是租還是購買的大問題上，管理者決策者就可能不夠明確租賃的意義。杭叉集團租賃有限公司全程參與本次會議并與行業(yè)協(xié)會、金融、租賃經營方面的專家及生產商、租賃商、配套商、服務供應商、經營商和使用方等各行業(yè)代表，就如何開展工業(yè)車輛租賃、租賃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢、金融租賃、租賃企業(yè)經驗及技術產品等時下熱點問題進行交流與探討。

　　會議期間，杭叉集團租賃有限公司總經理熊皓先生從叉車租賃行業(yè)現(xiàn)狀和杭叉租賃如何為客戶創(chuàng)造價值兩方面進行剖析，他表示客戶為王的時代已經來臨，只有堅持不斷為客戶創(chuàng)造價值，才能贏得市場。因為作為電器來說，雖然我們的電機有過載保護，但是電機長時間的在額定功率下工作，這對它的電機壽命肯定是有一定的影響的。杭叉的理念是提供好的產品為客戶創(chuàng)造價值的基礎，同時用好的管理系統(tǒng)，要解決行業(yè)痛點，必須解決人、車、管理系統(tǒng)等三方面，以機器人換人，提高機器設備的使用率。熊皓指出商業(yè)的規(guī)律來自于自然規(guī)律，叉車租賃行業(yè)同樣如此，需要大家共同維護叉車租賃生態(tài)系統(tǒng)。

　　杭叉集團作為國內物料搬運設備制造行業(yè)的佼佼者，專注叉車行業(yè)四十余年，始終堅持“一切創(chuàng)新均來源于市場需求”的理念，根據不同行業(yè)叉車作業(yè)特點，定制開發(fā)了多款專用產品，通過產品個性化、配件通用化、服務本地化的實施，為不同行業(yè)用戶降低成本、創(chuàng)造價值，提升競爭力，實現(xiàn)雙贏。資產管理租賃公司，用租賃的方式管理資產，盤活閑置資產，進行國企體制改革等。

杭叉集團租賃有限公司總經理熊皓演講

　　作為廠家租賃企業(yè)，杭叉集團租賃有限公司經營所有集團產品的租賃業(yè)務，并提供專業(yè)、的服務。精減了對這些設備(固定資產)的保管、維修、保養(yǎng)所需的管理人員和費用。秉承“專業(yè)、專注、便捷、共贏”為經營理念，充分發(fā)揮杭叉集團精益的生產系統(tǒng)和覆蓋范圍廣服務能力強的營銷網絡的優(yōu)勢，持續(xù)提高規(guī)范化、專業(yè)化、精細化管理水平，為用戶設計靈活多變的服務方案，提供方位、多元化的租賃服務，降低車輛使用成本，創(chuàng)造價值，讓搬運越來越輕松，讓使用越來越簡單。

　  經常會接到客戶詢價電動叉車電話，客戶會問“3噸電動叉車多少錢？”我一般的回答是標配的11萬左右，高配的要12萬多；這時候客戶都很詫異，柴油叉車才6萬多，為什么電動叉車會比柴油叉車貴那么多?

　　兩種叉車的車架、底盤等雖然基本相似，的就是動力源的區(qū)別。但是為什么叉車價格差距會這么大。今天，天力叉車小編幫大家分析兩類車型間的不同及成本差異。

　　首先，零配件采購成本高柴油叉車采用的是發(fā)動機、變速箱作為動力源，而電瓶叉車采用的是電機、變速箱、電瓶和控制器作為基本動力機構。

　　第二，生產成本要高

　　眾所周知，同一款產品的產量越大，單個零部件就可以降低更多的采購成本！從2015年叉車銷售統(tǒng)計報表可以看出，去年全年銷售的32.7萬臺叉車里，柴油叉車比重雖然在下降，電動叉車的銷售量在增長并達到12萬臺，但柴油車20.6萬臺還是占據較大的市場份額。2、第二種類型是已經具備了一定規(guī)模的獨立運營商，如佛朗斯、E叉、好運旺、聯(lián)合租賃、弘陸股份、利馳租賃、偉輪叉車、成瑞租賃，等等，還有很多這樣的公司，我就沒有必要在這里全部羅列出來了。目前國內叉車制造廠家規(guī)模以上40多家，分攤到國內眾多叉車生產廠家，年產量超過1千臺座駕式電動叉車的廠家都是屈指可數了。平均每天兩三臺的產量對于一個生產工廠來說，其批量生產的低價優(yōu)勢毫無體現(xiàn)之處

　　第三，銷售成本高

　　國內電瓶叉車生產企業(yè)幾十家，但是大大小小的銷售公司已超過3000家了；平均每個公司每個月僅僅能賣出1臺左右的電動叉車；而且這還是平均數，很多銷售公司甚至一整年也就只能銷售出兩三臺電動叉車。相對于那些柴油叉車的經銷商每年銷售上百臺柴油叉車來說，真是小巫見大巫。根據協(xié)議，雙方將針對杭叉云智能叉車產品，開展長期穩(wěn)定的、方位的合作，從產品開發(fā)、技術、生產、質量、服務、成本等方面開展持續(xù)優(yōu)化工作，保持和提高各自在研發(fā)能力、產品質量以及產品成本等方面的市場競爭力，共同推進杭叉智能叉車領域持續(xù)健康發(fā)展。超低的銷售數量，為了保障一定的利潤，提高售價成了不二。很多時候經銷商賣一臺5萬多的柴油叉車，其毛利空間可能低至1000元甚至為了達到銷售任務500塊錢的利潤也就能走就走了。而銷售一臺10余萬的電動叉車只能賺1000塊錢這種事，估計沒有人愿意干吧；

　　第三售后維修成本

　　如果一臺柴油叉車一年的保修費用需要1500的話，那么電動叉車維修每臺低于3000元是沒人愿意干的。畢竟隨便燒掉一個零部件都是成百上千的。