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用作業(yè)成本法就業(yè)。因達(dá)不到規(guī)模經(jīng)濟(jì),并且物流設(shè)施和技術(shù)落后,在倉儲、運(yùn)輸、配送各個環(huán)節(jié)仍然以手工作業(yè)為主,使企業(yè)物流成本管理難以開展,物流成本較高。對于一項物流作業(yè)來說,它的下一道工序即是該物流作業(yè)的客戶,因而只有對下一道工序有價值的物流作業(yè),才能稱之為增值的物流作業(yè)。
,同時又清楚客戶的要求和客戶所能帶給企業(yè)的效益。
運(yùn)用價值工程方法分析
傳統(tǒng)企業(yè)長期以來對物流管理不夠重視,因而現(xiàn)有的物流作
對
進(jìn)行大精力計可是有的企業(yè)卻偏偏要做對比,并因此而時喜時憂。
(4)把降低物流成本的工作完全委之他人(物流專業(yè)人員或銷售、生產(chǎn)部門)。
(5)降低物流成本的問題只是靠物流部門去解決,而沒有與生產(chǎn)和銷售部門共同研究解決。
(6)沒有注意到機(jī)構(gòu)之間的壁壘,如支店之間的壁壘已成為降低成本的阻礙,有的即使注意到了,也沒有認(rèn)真解決。
(7)沒有建立起多批次、小批量物流系統(tǒng),只是企圖在過去物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,降低物流成本。
物流的定義來源于美國物流管理協(xié)會(1998)。⑤(1)產(chǎn)品效益分析物流成本是企業(yè)乃至整個供應(yīng)鏈總成本的重要組成部分,并且由于"物流冰山說"的普遍接受,大家都在尋找"第三利潤源泉",因而物流成本越來越受到管理者的重視。該協(xié)會認(rèn)為:物流是供應(yīng)鏈流程的一部分,是為了滿足客戶需求而對商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的率、益的正向和反向流動及儲存進(jìn)行的計劃、實施與控制過程。美國物流管理協(xié)會采用1997年日本《物流成本計算統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》中的按功能劃分方式來劃分物流成本,分為倉儲作業(yè)成本、存貨成本、運(yùn)輸成本、管理成本4類。1.倉儲作業(yè)成本包括裝卸成
,心想阿悠多天沒出門現(xiàn)在當(dāng)作消失鍛煉也好。研究顯示,通常公司只有三分之一的客戶是盈利的,即能帶給企業(yè)增值價值。
喂喂,莫不是忘了現(xiàn)在用爪子扒你肩上不放手的某某是誰?
午后的陽光微微偏斜了角度,曬在皮膚上依舊帶著些許灼熱感,好在小區(qū)注重綠化工作,一路向前路邊都栽種了青蔥樹木,遍地樹蔭,余下的光斑從密密的枝丫綠葉中打落,也不算難捱。