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1.5T電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋生產(chǎn)廠家質(zhì)量放心可靠「多圖」

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發(fā)布時(shí)間:2021-10-09 17:57  
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視頻作者:山東愛(ài)威孚傳動(dòng)科技有限公司









電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋,包括電機(jī)、左橋蓋和右橋體,其中在左橋蓋和右橋體相對(duì)的兩邊分別設(shè)有輸入一軸座、二軸座和差速器殼體軸座,其中一軸座內(nèi)裝有一軸,二軸座內(nèi)裝有二軸,差速器殼體軸座則設(shè)置有差速器總成,電機(jī)與一軸動(dòng)力相連,一軸則又與二軸的高速齒輪相嗤合并通過(guò)二軸的低速齒輪與主減齒輪動(dòng)力相連進(jìn)行二級(jí)減速,該主減齒輪與差速器總成固定聯(lián)接,并經(jīng)差速器總成內(nèi)的半軸齒輪、行星齒輪與半軸動(dòng)力相連,半軸又與輪轂座固定聯(lián)接,從而終實(shí)現(xiàn)行走驅(qū)動(dòng)。本產(chǎn)品通過(guò)將驅(qū)動(dòng)電機(jī)掛,并通過(guò)傳動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)電機(jī)和差速器總成分別相接,這樣,驅(qū)動(dòng)橋的體積就可大為縮小,重量大為減輕,成本和維護(hù)成本均可降低,且維修方便,并為電動(dòng)叉車的小型化提供了必要的結(jié)構(gòu)突破和技術(shù)保障。





電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成,轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋還有等速萬(wàn)向節(jié)。另外,驅(qū)動(dòng)橋還要承受作用于路面和車架或車身之間的垂直力,縱向力和橫向力,以及制動(dòng)力矩和反作用力。


電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋由橋殼、輪轂及車輪構(gòu)成,安裝在車架前部。

橋殼是整體鑄造結(jié)構(gòu),輪胎通過(guò)輪輞用雙頭螺栓和螺母撬在輪轂上,輪轂由圓錐滾子軸承支承在橋殼上,動(dòng)力通過(guò)差速器傳到半軸,輪轂由半軸驅(qū)動(dòng),并帶動(dòng)前輪轉(zhuǎn)動(dòng),半軸僅承受傳給輪轂的扭矩。在輪轂內(nèi)部裝有油封,以防水及灰塵進(jìn)入或漏油。








電動(dòng)叉車的驅(qū)動(dòng)橋殼,堅(jiān)固的安裝在叉車車架上。橋體,輪轂,扇形板均采用高強(qiáng)度球鐵鑄造,主要工序采用全功能數(shù)控車床及加工中心加工,制動(dòng)器,半軸,軸承等部件均采用業(yè)內(nèi)好牌子的產(chǎn)品,保證產(chǎn)品質(zhì)量。由于驅(qū)動(dòng)橋和車架是剛性聯(lián)接,電動(dòng)叉車在叉取貨物或搬運(yùn)、堆垛作業(yè)中,驅(qū)動(dòng)橋?qū)⒊袚?dān)大部分重量,而且還有道路不平、叉架載荷不均等的情況,這樣驅(qū)動(dòng)橋?qū)⒊霈F(xiàn)彎曲、斷裂,半軸套管軸承孔磨損和半軸套管軸頸磨損等損傷

電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋處于動(dòng)力傳動(dòng)系的末端,其基本功能是:①將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩通過(guò)主減速器、差速器、半軸等傳到驅(qū)動(dòng)車輪,實(shí)現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩;電動(dòng)叉車,由于電池組從電池箱的側(cè)邊插入,產(chǎn)品的電池組上設(shè)置有拉環(huán),同時(shí),產(chǎn)品的電池箱內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)軌,產(chǎn)品的電池組可沿導(dǎo)軌滑動(dòng)。②通過(guò)主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向;③通過(guò)差速器實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用,保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向;④通過(guò)了橋殼體和車輪實(shí)現(xiàn)承載及傳力矩作用。



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