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全新一代歐曼GTL超能版自卸車

就運(yùn)輸工況而言，由于競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈以及運(yùn)價(jià)的持續(xù)走低，自卸車的運(yùn)輸距離相對(duì)較短，都是以趟計(jì)單位。因此，運(yùn)輸效率就成為自卸車用戶能否提的關(guān)鍵，大馬力、大扭矩、的新一代自卸車產(chǎn)品成為用戶需求的新趨勢(shì)。全新一代歐曼GTL超能版自卸車采用“全新平臺(tái) 全新動(dòng)力”模式聯(lián)合打造，由戴姆勒奔馳技術(shù)進(jìn)行全新優(yōu)化匹配，整車零部件大幅減少，自重更輕，承載能力更強(qiáng)且可靠性更高，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力、超、超級(jí)節(jié)油、超高安全、超級(jí)舒適五大突破，中國(guó)自卸車行業(yè)升級(jí)。

法士特12JSDX200TA系列手動(dòng)變速器

歐曼EST-A綠通版車型前橋采用輕量化鋼制輪轂，裝配尺寸為12.00Ｒ22.5的真空胎，另外康邁免維護(hù)輪端獨(dú)有的50w公里免維護(hù)周期，進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率和綜合運(yùn)輸收益。前橋采用三片鋼板懸掛，帶有立式減震筒減少顛簸的出現(xiàn)，ABS電路和制動(dòng)氣路采用雙層復(fù)合絕緣式設(shè)計(jì)，能夠有效的延長(zhǎng)使用壽命。這款車型搭載的是排量11.97L的康明斯X12系列國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)，功率430馬力，扭矩1900N.m，所相匹配的是法士特12JSDX200TA系列手動(dòng)變速器，整體動(dòng)力配置完全滿足日常主要從事生鮮快運(yùn)的實(shí)際需要。

歐曼EST倉柵式載貨車

倉柵車全稱為倉柵式運(yùn)輸車，車輛貨艙上面加裝了欄桿，這樣不僅可以比原來拉的貨物更多了，而且既安全，又方便。倉柵式運(yùn)輸車可以運(yùn)輸?shù)呢浳锓秶軓V，因此得到了很多物流人伙伴的青睞。真空輪胎具有較高的承載性、牽引性及耐磨性歐曼EST倉柵式載貨車不管是從外觀的美觀度，車輛的性能和實(shí)用性，以及駕駛室的駕乘舒適度方面，都贏得了很多物流人伙伴的青睞，為現(xiàn)代物流運(yùn)輸提供高效解決方案。

國(guó)產(chǎn)重型載貨底盤早推出空氣懸掛配置要從2016年中旬開始，為迎合國(guó)家政策中8x2載貨底盤執(zhí)行車貨總重32噸的政策需要，空氣懸掛起到至關(guān)重要的作用。

綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)來看，極大多數(shù)卡友還是會(huì)選擇8x4載貨車型，主要考慮到車輛在山區(qū)路段、雨雪天氣下具有更好的通行能力。

目前國(guó)內(nèi)EST載貨底盤主要裝配平頂、高頂和平地板三款駕駛室，卡友可以根據(jù)實(shí)際用車需要進(jìn)行選擇。不過對(duì)于綠通車型來講，如果上裝冷藏貨廂的情況下，平地板駕駛室的高度限制冷機(jī)的上裝空間。