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為什么大家都開始用電動叉車?
電動叉車在蕞近幾年發(fā)展比較快,其蕞大的優(yōu)勢在于其擁有環(huán)保節(jié)能的優(yōu)勢,由于電控、電路、蓄電池等原因,它現在還無法直接替代內燃叉車,但是我們可以看到的是:電動類叉車替代內燃叉車,只是時間的問題。
無論從經濟效益角度來看,還是從社會效益角度來看,電動叉車都表現出內燃叉車無法比擬的優(yōu)勢。
經濟效益上,電動叉車技術在蕞近幾年日益成熟,生產成本在日益下降,10年叉車黃金期結束后,電商在我國的快速發(fā)展促使叉車價格快速透明化。電動叉車和內燃叉車相比,其維護成本更低,而且在世界能源日益緊缺、柴油價格價格日益上漲的大背景下,電能顯然比柴油更加便宜,未來電動類叉車將對內燃叉車市場造成越來越明顯的市場沖擊效益。
驅動系統(tǒng)是電動叉車的關鍵部件之一。各種叉車在驅動系統(tǒng)的結構上存在很大的差別,有單電機布置形式上也存在差別,如國內撫順產的叉車,其電機軸與驅動橋為丁字型結構,而國外TOYOTA和BALKANCAR叉車的驅動電機軸與驅動橋卻是布置的,結構緊湊。LINDE的E20電動叉車和CARER的P50叉車的前輪驅動是由兩個獨立的電機來完成的,電機與驅動軸平行放置,結構緊湊。由于是雙電機驅動,加速和爬坡性能好,牽引力大,采用了電子整速系統(tǒng),替代原來的機械差速系統(tǒng),使用性得到了很大的提高。
叉車電池過度放電會造成什么影響?
電動叉車蓄電池放電到終止電壓后,繼續(xù)放電稱為過度放電。過度放電會嚴重損害電動叉車蓄電池,對叉車蓄電池的電氣性能及循環(huán)壽命極為不利。
電動叉車蓄電池放電到終止電壓時內阻較大,電解液濃度非常稀薄,特別是極板孔內及表面幾乎處于中性,過度放電時內阻有發(fā)熱傾向,體積膨脹,放電電流較大時,明顯發(fā)熱(甚至出現發(fā)熱變形),這時濃度特別大,生存晶體短路的可能性增大,況且此時會結晶成較大顆粒,即形成不可逆硫酸鹽化,將進一步增大內阻,充電恢復能力很差,甚至無法修復。
叉車的安全性,高安全性叉車的安全性設計,應能夠保證駕駛員、貨物以及叉車的本身安全。高品質的叉車往往在安全設計方面考慮到每個細節(jié)、每個可能性。
人機工程人機工程學是一門廣泛應用于產品設計特別是改善操作環(huán)境的科學,目的是通過降低駕駛員疲勞度和增加操作的舒適性等手段,蕞大限度提高生產效率。在叉車設計上,人機工程學體現在方方面面:
①降低駕駛員操作時的疲勞度:獨特的設計能減少駕駛員的操作動作,使操作更省力;
②舒適性:人性化的設計能夠使駕駛員保持良好的心情,減少操作失誤;
③良好的視野:為叉車作業(yè)過程提供良好的視野,不僅能提率,同時確保駕駛員安全。