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三輪隨車吊

大噸位隨車起重機發(fā)展迅速，只是在之前被汽車起重機、挖掘機等主流工程機械產(chǎn)品的極快發(fā)展所影響，所以一直未能引起大部分企業(yè)重視。然而近些年來，中國的勞動力成本的大幅提升以及對作業(yè)效率需求越來越高，大噸位隨車起重機才慢慢被人們所關(guān)注，銷量逐年遞增。據(jù)統(tǒng)計全國隨車吊銷量從2006年的2150臺到2010年增長到6260臺，2012年銷量更是超過9500臺，五年間銷量增長441.8%，遠遠高于汽車起重機的增長量。而隨車吊專用底盤的大梁為280mm-320mm，通體是二層，在前部、中部和后部受力較大的位置是三層，其實將加強的地方整體來看，隨車吊的專用底盤的大梁基本上就是三層加厚大梁。另一方面，由于我國大噸位載貨汽車的市場增長迅速，一汽、二汽、重汽等廠家都在加快大噸位載貨汽車底盤的研制，因此大噸位隨車起重運輸車產(chǎn)品會隨大噸位底盤的市場的擴大而逐漸增長

　新交規(guī)的發(fā)布也已經(jīng)有一定時間了，目前對廣泛的物流起重搬運行業(yè)包括各種隨車吊用戶都已經(jīng)產(chǎn)生了很大的影響，可能部分用戶還不是很清楚影響的表現(xiàn)，這里大噸位隨車吊廠家鑫碩重工給各位講解下其中影響較大的三個方面。

　首先，超限新規(guī)部分規(guī)定導(dǎo)致企業(yè)隨車吊運輸成本大幅上升。2016年8月，新《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》公布，并自9月21日起施行。新規(guī)將2004年治超開始認定的“每軸平均軸載不超過10噸，車貨總重x高不超過55噸”的超限認定標準，改為以《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589-2016)確定的x大質(zhì)量限值作為超限認定標準，使超限認定標準與車輛生產(chǎn)設(shè)計限值保持一致，這一修改大幅度降低了部分隨車吊的可裝貨量，更對大噸位隨車吊打擊巨大（大噸位隨車吊超重概率很高），對廣泛運用四軸貨車的隨車吊搬運吊裝企業(yè)造成了極大影響。隨車吊類型隨車吊按類型可分為直臂式和折疊式，比如大運奧普力直臂吊車就是直臂吊車的一種，直臂式隨車吊操作簡單，承載能力強、作業(yè)面比較廣，但維修及維護成本高點。

隨車吊還可分為前置、中置、后置三種結(jié)構(gòu)形式。前置的起重機安裝在駕駛室和車廂之間，這種形式起重能力大多小于1噸，適用于裝卸包裝成件的貨物和集裝箱等。前置式還可以充分利用貨箱面積，并保證起重臂在允許的伸出長度內(nèi)和相應(yīng)的運動條件下，能達到車箱所有位置 ，中置式隨車吊的起重機安裝在汽車車廂中間，起重范圍一般在1噸到3噸內(nèi)，汽車底盤要用大中型的。鑫碩工程機械的吊車就是吊車中比較好的吊車。與汽車吊相比，隨車吊價格更加便宜，并且隨車吊能夠替代汽車吊的絕大多數(shù)功能，不僅如此，隨車起重機相比汽車吊，投資更少且回本時間更短，在經(jīng)營狀況好的情況下，一年左右就可回收成本，令購車者無大的后顧之憂，經(jīng)營狀況差的用戶在兩年也可收回成本。