蕪湖柴油車顆粒捕集器承諾守信 合肥寶發(fā)動(dòng)力

柴油機(jī)尾氣凈化器構(gòu)成:用氧化型催化器（DOC）、顆粒捕集器（DPF）、燃料噴射系統(tǒng)（高溫清理裝置）、電子與控制單元）構(gòu)成。無(wú)需添加劑即能實(shí)現(xiàn)主動(dòng)的柴油機(jī)尾氣凈化器。

　　工作流程:通過(guò)氧化型催化器（DOC）將柴油機(jī)排放出的（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）還原，再通過(guò)蜂窩陶瓷壁流式顆粒捕集器（DPF）,將納米碳煙顆粒物（PM）捕集在DPF內(nèi)，達(dá)到減少污染氣體及碳煙顆粒物排放的目的。通過(guò)電子控制單元實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)內(nèi)壓力值，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)壓力值達(dá)到設(shè)定值時(shí)，電子控制單元自動(dòng)控制高溫清理裝置使系統(tǒng)內(nèi)的溫度升高，將DPF中捕集的顆粒物充分還原，從而達(dá)到自動(dòng)清理顆粒捕集器的目的。系統(tǒng)可長(zhǎng)期重復(fù)使用。

以上我們了解了PM的產(chǎn)生原理和組成成分。同樣的，降低顆粒物的排放主要有“控制原排”和“后處理”兩種方案。

在“控制原排”方面，技術(shù)人員們用了提高噴油壓力，優(yōu)化噴油策略，更的噴油控制，進(jìn)氣渦流控制等等手段。

在這里主要介紹“后處理”的方案，即機(jī)顆粒捕集器——GPF（GasolineParticleFilter）。顧名思義，GPF就是將發(fā)動(dòng)機(jī)排放出來(lái)的顆粒物捕集起來(lái)，不讓它們跑到大氣中，當(dāng)然也不讓它們跑到我們的口罩上。

機(jī)相對(duì)于柴油機(jī)顆粒物排放很低，但是國(guó)家對(duì)機(jī)顆粒物排放的限值也很低，只有4.5mg/km。使用GPF的車輛，在一個(gè)測(cè)試循環(huán)中比未使用GPF的車輛，顆粒物排放可降低約90%。是不是很可觀？？？

隨著環(huán)境保護(hù)的日益窘迫，我國(guó)制定了越來(lái)越嚴(yán)格的車輛排放限值法規(guī)。所以為了我們的環(huán)境著想，各大整車廠生產(chǎn)的新車使用GPF是一個(gè)必然趨勢(shì)。