【廣告】
柴油機(jī)尾氣凈化器構(gòu)成:用氧化型催化器(DOC)、顆粒捕集器(DPF)、燃料噴射系統(tǒng)(高溫清理裝置)、電子與控制單元)構(gòu)成。無(wú)需添加劑即能實(shí)現(xiàn)主動(dòng)的柴油機(jī)尾氣凈化器。
工作流程:通過(guò)氧化型催化器(DOC)將柴油機(jī)排放出的(CO)、碳?xì)浠衔铮℉C)還原,再通過(guò)蜂窩陶瓷壁流式顆粒捕集器(DPF),將納米碳煙顆粒物(PM)捕集在DPF內(nèi),達(dá)到減少污染氣體及碳煙顆粒物排放的目的。通過(guò)電子控制單元實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)內(nèi)壓力值,當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)壓力值達(dá)到設(shè)定值時(shí),電子控制單元自動(dòng)控制高溫清理裝置使系統(tǒng)內(nèi)的溫度升高,將DPF中捕集的顆粒物充分還原,從而達(dá)到自動(dòng)清理顆粒捕集器的目的。系統(tǒng)可長(zhǎng)期重復(fù)使用。
以上我們了解了PM的產(chǎn)生原理和組成成分。同樣的,降低顆粒物的排放主要有“控制原排”和“后處理”兩種方案。
在“控制原排”方面,技術(shù)人員們用了提高噴油壓力,優(yōu)化噴油策略,更的噴油控制,進(jìn)氣渦流控制等等手段。
在這里主要介紹“后處理”的方案,即機(jī)顆粒捕集器——GPF(GasolineParticleFilter)。顧名思義,GPF就是將發(fā)動(dòng)機(jī)排放出來(lái)的顆粒物捕集起來(lái),不讓它們跑到大氣中,當(dāng)然也不讓它們跑到我們的口罩上。
機(jī)相對(duì)于柴油機(jī)顆粒物排放很低,但是國(guó)家對(duì)機(jī)顆粒物排放的限值也很低,只有4.5mg/km。使用GPF的車輛,在一個(gè)測(cè)試循環(huán)中比未使用GPF的車輛,顆粒物排放可降低約90%。是不是很可觀???
隨著環(huán)境保護(hù)的日益窘迫,我國(guó)制定了越來(lái)越嚴(yán)格的車輛排放限值法規(guī)。所以為了我們的環(huán)境著想,各大整車廠生產(chǎn)的新車使用GPF是一個(gè)必然趨勢(shì)。