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 保持Sport模式，觸一下手動換擋撥片，R8立即顯出真功夫。手動模式下的換擋速度比A模式要快得多，那“前沖后仰”變成一瞬間的沖擊，還能聽到車底后方傳來“咚”的一聲——液壓換擋機構(gòu)快速操作的聲音。以大腳油門加速配合手動換擋，每次換擋的感覺頗為直接、粗暴，但這兩個詞在這里是褒義的，R8作為超級跑車，就應(yīng)該有這樣粗暴的一面才對。升降擋的反應(yīng)也足以應(yīng)付狂1野駕駛，2擋降1擋時轉(zhuǎn)速不能太高（低于4000轉(zhuǎn)），變速箱的保護程序嚴(yán)格了一點。

滑閥箱更換

維修規(guī)范:換滑閥箱時,必須更新軸向密封元件 -A-（4 件）和 –B(詳細信息見Elsawin相關(guān)維修指導(dǎo)).

判定條件:必須有

18134 車輪速度傳感器: 右后 ( G44 ): 不可靠信號

18149 離合器壓力自適應(yīng)限制達到

18181 液壓壓力傳感器 1 ( G193 ): 信號太

18266 發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號: 來自 ECU 的錯誤信息

02－08－65組測量數(shù)據(jù)塊位≥3。不符合上述條件,需要技術(shù)代表現(xiàn)場確認(rèn)。

車輛信息：一輛2005年奔馳E240轎車，配用722.6型5速自動擋變速箱，據(jù)車主描述，車輛怠速時在變速箱與發(fā)動機飛輪處有較大的異響聲音，時速達到60碼后響聲消失，換擋品質(zhì)無任何異常，用聽1診器仔細來查找發(fā)出響聲部位，終鎖定變速箱前端耦合器和油泵之間，因為需要拆解變速箱來查找故障點，車主對駕駛品質(zhì)要求偏高，想要維修，故通過網(wǎng)絡(luò)了解，找到我們。

散熱器-散熱器有兩個接口循環(huán)換油時要用到這兩個接口把循環(huán)機接頭要兩條散熱油管鏈接起來通過循環(huán)機循環(huán)換油其原理就變速箱散熱油管(冷卻管)工作原因相似散熱油管進入變速箱水箱內(nèi)部通過水箱來給變速箱油散熱散熱過后油再進入變速箱依次循環(huán)循環(huán)機就把這兩根管子鏈接在循環(huán)機相當(dāng)于在循環(huán)機里走遍舊油留在循環(huán)機內(nèi)部新油回到變速箱里選擇有進出壓力傳感器這種機器可以真正實現(xiàn)等量換油進油就出油。變速箱進水一定要清洗變速箱散熱系統(tǒng)，嚴(yán)重是需要更換散熱器，避免后期變速箱高溫，變速箱摩擦片燒掉。