泰國(guó)國(guó)際物流運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)服務(wù)至上 聯(lián)遞貨代電話

     廣州市荔灣區(qū)聯(lián)遞貨物運(yùn)輸咨詢部是經(jīng)國(guó)家交通和廣州市工商局注冊(cè)批準(zhǔn)的物流企業(yè),主營(yíng)國(guó)內(nèi)外進(jìn)出口貿(mào)易以及貨物運(yùn)輸代理。主要經(jīng)營(yíng)范圍包括：進(jìn)出口貿(mào)易、代辦進(jìn)出口所需資料、訂艙、報(bào)關(guān)、報(bào)檢報(bào)驗(yàn)、海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、打包及其它相關(guān)的運(yùn)輸服務(wù)和運(yùn)輸咨詢業(yè)務(wù)。泰國(guó)國(guó)際物流運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)服務(wù)熱線。



       因此，“電放”的法律原理是：在承運(yùn)人簽發(fā)提單的情況下，當(dāng)收回提單時(shí)即可交付貨物(或簽發(fā)提貨單)。由于承運(yùn)人收回提單的地點(diǎn)是在交付貨物(卸貨港)以外的地點(diǎn)(通常是在裝貨港)，視其為特殊情況，所以收回全套正本提單。然而，目前有關(guān)的國(guó)際公約、各國(guó)的法律(如中國(guó)的海商法)和法規(guī)中均無(wú)“電放”的定義。 泰國(guó)國(guó)際物流運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)服務(wù)熱線。


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       托運(yùn)人(Shipper)。即與承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸契約，委托運(yùn)輸?shù)呢浿?，即發(fā)貨人。在支付方式下，一般以受益人為托運(yùn)人;托收方式以托收的委托人為托運(yùn)人。另外，根據(jù)《UCP500》第31條規(guī)定：除非另有規(guī)定，銀行將接受表明以受益人以外的第三者為發(fā)貨人的運(yùn)輸單據(jù)。泰國(guó)國(guó)際物流運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)服務(wù)熱線。


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      卸貨港(Port of Discharge)。原則上，L/C項(xiàng)下提單卸貨港一定要按L/C規(guī)定辦理。但若L/C規(guī)定兩個(gè)以上港口者，或籠統(tǒng)寫“××主要港口”如“European Main Ports”(“歐洲主要港口”)時(shí)，只能選擇其中之一或填明具體卸貨港名稱。如果L/C規(guī)定卸貨港名后有“In Tiansit to ××”只能在提單上托運(yùn)人聲明欄或嘜頭下方空白處加列。尤其我國(guó)只負(fù)責(zé)到卸貨港而不負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)者，不能在卸貨港后加填，以說(shuō)明賣方只負(fù)責(zé)到卸貨港，以后再轉(zhuǎn)運(yùn)到何地由買方負(fù)責(zé)。

另外，對(duì)美國(guó)和加拿大O.C.P(Over1and Common Points)地區(qū)出口時(shí)，卸貨港名后常加注“O. C. P ××”。例如L/C規(guī)定：“Los Angeles O. C. P Chicago”，可在提單目的港填制：Los AngeIes O. C. P;如果要求注明裝運(yùn)城市名稱時(shí)，可在提單的空白處和嘜頭下加注“O. C. P. Chicago”，以便轉(zhuǎn)運(yùn)公司辦理轉(zhuǎn)運(yùn)至“Chicago”。

7、嘜頭(shipping Marks /Marks & Nos.)如果有明確規(guī)定，則按繕打;沒(méi)有規(guī)定，則按買賣雙方的約定，或由賣方?jīng)Q定繕制，并注意做到單單一致。

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