側(cè)翻試驗(yàn)臺(tái)價(jià)格高性價(jià)比的選擇 價(jià)格公道合肥百川

側(cè)翻試驗(yàn)臺(tái)的介紹  

設(shè)備開發(fā)所依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)GB 1589－2016《汽車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》GB/T 1332-1991 《載貨汽車定型試驗(yàn)規(guī)程》GB/T 12674-1990《汽車質(zhì)量(重量)參數(shù)測(cè)定方法》GB 28373-2012《N類、O類罐式車輛側(cè)傾穩(wěn)定性》主平板處于水平位置。由主平板上的測(cè)重平板測(cè)量各獨(dú)立輪荷。依據(jù)測(cè)量值，計(jì)算機(jī)程序自動(dòng)按《法規(guī)》計(jì)算出車輛的輪質(zhì)量、軸質(zhì)量、總質(zhì)量和軸負(fù)荷率

汽車側(cè)翻試驗(yàn)臺(tái)的介紹

述稱重板與稱重傳感器連接，設(shè)備臺(tái)面板塊數(shù)：2塊 ，臺(tái)面水平位置：與地面持平。試驗(yàn)對(duì)象適用車輛： 客車、貨車（含普通貨車、專用車、罐式車）和半掛車（罐式）整車質(zhì)量要求：60000 kG整車軸距要求：符合GB 1589－2016中的車輛設(shè)備試驗(yàn)原理1. 輪質(zhì)量、軸質(zhì)量、總質(zhì)量、軸負(fù)荷率以及車輛平面質(zhì)心座標(biāo)的測(cè)量測(cè)試在設(shè)備主平板上進(jìn)行。 

校車側(cè)翻試驗(yàn)的重要性

由于校車事故頻發(fā)，校車標(biāo)準(zhǔn)引起社會(huì)極大關(guān)注。必須要驗(yàn)證側(cè)翻，考慮到農(nóng)村和山區(qū)的道路條件比較差，為提高校車安全性，新標(biāo)準(zhǔn)要求校車向左側(cè)和右側(cè)傾斜側(cè)傾穩(wěn)定角應(yīng)不小于 32°。各種車輛都有可能發(fā)生側(cè)翻事故，在發(fā)生側(cè)翻事故時(shí)，保證乘員生存空間是基本的要求，所以校車要求必須進(jìn)行側(cè)翻試驗(yàn)驗(yàn)證。滿足各種汽車試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求，

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，車門開關(guān)自如，客車可以照常行駛， 客車內(nèi)各部件完好，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，車門開關(guān)自如，客車可以照常行駛，這說(shuō)明車輛上部結(jié)構(gòu)具有足夠的強(qiáng)度和剛度確保乘客的安全。ECE-R66是聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)頒布的《大客車上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度法規(guī)》，比國(guó)標(biāo)要嚴(yán)格的多，進(jìn)行車輛側(cè)翻試驗(yàn)時(shí)，要模擬乘車環(huán)境，對(duì)車輛進(jìn)行配重