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不可在啟閉機(jī)鋼絲繩卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)潤(rùn)化鍍鋅鋼絲繩;作業(yè)期內(nèi)啟閉機(jī)室或閘門(mén)管口上端需有專(zhuān)人監(jiān)護(hù);在門(mén)槽體作業(yè),要有避免 專(zhuān)用工具器械掉入門(mén)槽的對(duì)策,防止閘門(mén)卡滯;閘門(mén)門(mén)扇防水清除查驗(yàn),定輪側(cè)輪弧門(mén)支鉸滴油時(shí),功效工作人員應(yīng)系按保險(xiǎn)帶,穿防滑鞋,并有專(zhuān)人監(jiān)護(hù); 維護(hù)保養(yǎng)啟閉機(jī)開(kāi)啟式齒輪減速機(jī)聯(lián)軸器等傳動(dòng)機(jī)構(gòu)時(shí),作業(yè)工作人員應(yīng)統(tǒng)一指揮,協(xié)調(diào)一致,避免 擠軋傷手指頭,作業(yè)結(jié)束應(yīng)將保護(hù)罩裝好,不可破損。2、卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī):QPQ固定卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī),QPT移動(dòng)卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī),QPK快速卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī),QH弧門(mén)卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)等。面水準(zhǔn)240°;閘門(mén)啟閉機(jī)底座與基本放置垂直面的碰觸占路面要做到90%之上;擠出機(jī)螺桿中線(xiàn)要豎直閘地上考慮的斜坡;要與閘閥吊耳朵穩(wěn)和豎直,防止擠出機(jī)螺桿傾斜,導(dǎo)致一部分橡膠支座軸力而損傷件。
1)潤(rùn)滑的總體要求是:潤(rùn)滑油的品種應(yīng)按啟閉機(jī)的說(shuō)明書(shū)要求,并參照有關(guān)規(guī)定選用。油量要充足,油質(zhì)需合格,注油應(yīng)及時(shí)。在換注新油時(shí),應(yīng)先清洗加油設(shè)施如油孔、油道、油槽、油杯。
2)加油前,應(yīng)盡量清除有關(guān)部分的臟物、雜質(zhì)和殘留在上面的舊油,再洗凈、擦干,清洗時(shí)煤油,也可用柴油或。
3)對(duì)滑輪、滾輪軸承等處加油時(shí),要加到應(yīng)該潤(rùn)滑的整個(gè)面。
4)檢查外流油的顏色與新加油是否相同,如不同應(yīng)清理油孔、油槽、油道;對(duì)開(kāi)式齒輪均勻分布薄一些,多了被擠壓出去,造成浪費(fèi)且不美觀。要求啟閉機(jī)與導(dǎo)向滑輪中心線(xiàn)應(yīng)垂直對(duì)正,閘門(mén)啟閉機(jī)距離滑輪一般應(yīng)不小于十五米。變速箱加油時(shí),必須檢查箱內(nèi)油質(zhì)情況,如油變質(zhì),有水及鐵屑或其它雜質(zhì)時(shí),應(yīng)立即清洗。加油時(shí),油位應(yīng)控制在標(biāo)尺的上、下限之間,少了達(dá)不到潤(rùn)滑效果,多了散熱、冷卻效果不好
螺桿式啟閉機(jī)事故發(fā)生的原因
1、人為因素引發(fā)的螺桿啟閉機(jī)事故
操縱職員工作馬虎,不按閘門(mén)啟閉程序先檢查,后操縱或原操縱職員因事請(qǐng)假,代班職員在不熟悉啟閉程序和方法時(shí),盲目操縱。
2、非人為因素引起的事故
閘門(mén)在運(yùn)行過(guò)程中,樹(shù)木等漂浮物或石塊等障礙物被高速水流帶到閘底或沖到閘槽中卡住,若此時(shí)封閉閘門(mén),當(dāng)閘門(mén)下緣在未接觸到閘底之前已被障礙物阻擋產(chǎn)生反力,但螺桿上的限位標(biāo)志或限位開(kāi)關(guān)還沒(méi)有到位,不起限位停機(jī)或提醒操縱職員停機(jī)的作用,故操縱職員不會(huì)停機(jī),啟閉機(jī)將帶動(dòng)閘門(mén)繼續(xù)下壓,當(dāng)反力超過(guò)啟閉機(jī)或啟閉臺(tái)的承受耐力時(shí),也必將發(fā)生頂閘事故。啟閉機(jī)配套設(shè)施鋼架結(jié)構(gòu)擺脫土建工程不整平,以降低整個(gè)機(jī)械噪音及震動(dòng)。
卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)維護(hù)保養(yǎng)
1. 做好卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)械、電氣部分的清潔工作。
2. 經(jīng)常保持傳動(dòng)部分的潤(rùn)滑。軸承和齒輪分別加注和涂抹黃油(鈣基脂)。減速器一般加注30號(hào)機(jī)油。減速器漏油嚴(yán)重的必須及時(shí)處理,使?jié)櫥褪冀K保持規(guī)定油面高度。
3.每班檢查制動(dòng)器是否正常。及時(shí)調(diào)整好制動(dòng)瓦與制動(dòng)輪之間的間隙,使制動(dòng)器處于良好工作狀態(tài)。