蘇州奧迪 價(jià)格咨詢客服,尚車尚平行進(jìn)口

尚車尚進(jìn)口車創(chuàng)始人及團(tuán)隊(duì)多年從事進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，并且具備豐富的汽車貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，在歐美以及中東等地?fù)碛休^多的海外整車資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構(gòu)成一定規(guī)模。

喬爾根·斯卡夫特·拉斯姆森（jrgen skafte rasmussen）出生于丹麥，曾在米特韋達(dá)（mittweida）學(xué)習(xí)工程，畢業(yè)后在薩克森設(shè)立了他的第i一家公司。1904年，他在開姆尼斯建立了一家設(shè)備工程公司。三年后，他來到厄爾士山脈（erzgebirge）地區(qū)的zschopau，并從1916年開始進(jìn)行蒸汽驅(qū)動(dòng)的汽車實(shí)驗(yàn)。盡管沒有通過這些實(shí)驗(yàn)制造出一些特別的車型，公司卻由此確定其名稱為dkw-蒸汽驅(qū)動(dòng)汽車的德文名稱（dampf kraft wagen）的縮寫。1919年，拉斯姆森從hugo ruppe手中獲得了兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)，這是一個(gè)名為“des knaben wunsch”（意為“男孩的夢(mèng)想”）的玩具發(fā)動(dòng)機(jī)的微型版本。dkw最早生產(chǎn)的汽車是后輪驅(qū)動(dòng)，在berlin-spandau制造。這種微型發(fā)動(dòng)機(jī)迎合了高層次消費(fèi)者的需求，并作為輔助沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，于1922年被改進(jìn)成“das kleine wunder”（小奇跡）摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)。在拉斯姆森、經(jīng)理carl和首席設(shè)計(jì)師hermann weber的努力下，dkw成為20世紀(jì)20年代世i界上i大的摩托車制造商，同時(shí)也成為世界上占據(jù)領(lǐng)i先地位的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。

2006年1月9日， 奧迪quattro銷量逾200萬。1980年3月3日，奧迪在日內(nèi)瓦車展上揭開了首i款?yuàn)W迪quattro的神秘面紗，從此翻開了汽車工業(yè)革命性的一頁。牽引力更強(qiáng)、操控性更佳、動(dòng)力性持久穩(wěn)定、安全性更為出眾——這正是一直以來不斷完善的quattro; 技術(shù)帶來的優(yōu)勢(shì)。道路試驗(yàn)部門負(fù)責(zé)可行性試驗(yàn)計(jì)劃、系列測(cè)試和監(jiān)測(cè)，以及和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的對(duì)比測(cè)試。而截至2005年底，共有超過200萬名用戶選購了裝備quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的奧迪轎車，這一數(shù)字還在繼續(xù)攀升。

奧迪

從某種角度來說，初汽車聯(lián)盟只是一些歷史悠久產(chǎn)品的新名詞，其管理還沿用原有的結(jié)構(gòu)。初，汽車聯(lián)盟組建于zschopau（dkw的本部）。1936年，汽車聯(lián)盟新的辦公大樓在開姆尼斯建成，這標(biāo)志著在各地獨(dú)立開發(fā)汽車的時(shí)代結(jié)束。dkwfront在奧迪工廠生產(chǎn)，是當(dāng)時(shí)德國(guó)產(chǎn)量最i高、最i受歡迎的小型汽車。在開姆尼斯成立了中心設(shè)計(jì)室和中心試驗(yàn)部，新的車型都在此進(jìn)行開發(fā)和試驗(yàn)，然后將汽車的原型和圖紙交給各生產(chǎn)工廠。