退役空客飛機(jī)報價常用解決方案「湖北航特」

A2C超輕型飛機(jī)

湖北航特航空飛行器有限公司是湖北航特裝備制造股份有限公司下屬的全資子公司，是一家以航空器研發(fā)、生產(chǎn)及銷售；大型游樂設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及運(yùn)營；退役飛機(jī)銷售及改裝；軍民用航空特種裝備研發(fā)生產(chǎn)為主的高新技術(shù)企業(yè)。

A2C超輕型飛機(jī)是由位于荊門的中國航空工業(yè)集團(tuán)公司特飛所開發(fā)研制的一種雙座多用途水上型飛機(jī)，是目前國內(nèi)取得民航總局頒發(fā)的型號設(shè)計批準(zhǔn)書的同類型飛機(jī)。

該機(jī)機(jī)長6.6米，可乘坐兩人；l大平飛速度118公里/小時，l大航程220公里；能在海拔低于3000米以下地區(qū)使用。據(jù)荊門航空科技有限公司介紹，截至2010年11月份，公司已銷售A2C超輕型飛機(jī)60架，每架約50萬元。 [1] 2014年4月27日，5架A2C飛機(jī)在湖北荊門漳河機(jī)場成功完成試飛后，分別交付北京、山東客戶。此次審查取得階段性成果，意味著湖北航特航空飛行器有限公司飛機(jī)生產(chǎn)從原材料及供應(yīng)商管理，到制造環(huán)節(jié)，每個細(xì)節(jié)都有章可循、有據(jù)可查，確保所有零件、部件和系統(tǒng)都可追溯、安全受控，能夠持續(xù)穩(wěn)定地生產(chǎn)出質(zhì)量可靠、安全可用的飛機(jī)。截至2014年4月28日，中航工業(yè)A2C超輕型水上飛機(jī)特飛所/中航通飛研究院已成功交付16架A2C飛機(jī)，超額完成了中航工業(yè)通飛下達(dá)的年銷售13架的目標(biāo)任務(wù) 。

A2C系列飛機(jī)取得生產(chǎn)許可證

從航空子公司獲悉，2017年9月30日，中國民用航空局中南地區(qū)管理局正式為湖北航特航空飛行有限公司生產(chǎn)的A2C/A2C-L型飛機(jī)頒發(fā)生產(chǎn)許可證（PC證）?！　?/span>

生產(chǎn)許可證的取得，意味著湖北航特航空飛器有限公司順利拿到A2C系列飛機(jī)自主批量生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)的資質(zhì)，這是“航特航空”發(fā)展道路上具有里程碑意義的時刻。　　

為順利完成此項工作，自2016年6月開始，航空子公司團(tuán)隊付出了大量的心血，從準(zhǔn)備審查資料和根據(jù)要求對飛機(jī)相關(guān)細(xì)節(jié)的調(diào)整，多少個不眠的夜晚、多少個辛勤耕耘的工作日，此次取證成功是對項目團(tuán)隊l大的褒獎和肯定?！　?/span>

生產(chǎn)許可證的取得是“航特航空”事業(yè)發(fā)展邁出的重要一步。在未來的征途上，航特公司將不忘初心、不斷跨越、堅定前行，為把“航特航空”打造成通用航空領(lǐng)域的品牌而不懈努力！

飛機(jī)起飛離地仰角大的分析

湖北航特裝備制造股份有限公司成立于1993年，隸屬于中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司(AVIC)。總部位于湖北省荊門市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，注冊資本1億元，總資產(chǎn)超過12億元，現(xiàn)有職工1800余人。整個飛行過程按照試驗要求進(jìn)行了預(yù)定科目的飛行，飛機(jī)飛行平穩(wěn)、操縱良好，達(dá)到了試驗?zāi)康?。下轄三個子公司（湖北航特航空飛行器有限公司、珠海航特裝備制造有限公司、航特裝備制造（印度）有限公司）、三個事業(yè)部（制動事業(yè)部、輕合金事業(yè)部、裝備事業(yè)部）、一個研發(fā)中心（湖北航特武漢研發(fā)中心）、一個辦事處（航特裝備北美辦事處）。

航空公司在運(yùn)行中的風(fēng)險之一是飛機(jī)擦尾，離地仰角大是造成飛機(jī)擦尾的原因之一，因此航空公司除了在訓(xùn)練中加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)外還在日常飛行中用QAR監(jiān)控飛行運(yùn)行品質(zhì)，在QAR中對離地仰角進(jìn)行了限制來降低擦尾風(fēng)險。即使這樣還是時常發(fā)生離地仰角大的硬警告事件甚至擦尾事故征候的發(fā)生。與目前國內(nèi)廣泛使用的同類飛機(jī)比較，A2C—L超輕型飛機(jī)具有成本低、操作方便、性能優(yōu)等特點，使用普通的車用93號汽l油（一般飛機(jī)需使用專門的航空汽l油），分解運(yùn)到現(xiàn)場后兩小時組裝好即可使用，原地直接起飛。航空公司會對當(dāng)事機(jī)組進(jìn)行詢問甚至訓(xùn)練排查，并將安全風(fēng)險及時通報機(jī)隊全體人員。所以有必要分析離地仰角大發(fā)生的原因，進(jìn)一步提高飛行員操縱品質(zhì)。

飛機(jī)的QAR記錄中序號212是描述離地仰角大，每個機(jī)型都有自己的軟警告和硬警告限制值，212事件記錄條件是：前輪離地到主輪離地過程中、主輪離地0.5秒內(nèi)的仰角l大值并且抬頭速率大于3°/秒。王豐田介紹，A2C輕型水上飛機(jī)是由中國特種飛行器研究所研發(fā)、設(shè)計、制造的多用途水陸兩用輕型飛機(jī)。通常QAR硬警告標(biāo)準(zhǔn)定義是離地擦尾角的90%為限制值，軟警告是80%為限制值。

輕型運(yùn)動水上飛機(jī)的飛行樂趣

湖北航特裝備制造股份有限公司成立于1993年，隸屬于中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司(AVIC)?？偛课挥诤笔∏G門市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，注冊資本1億元，總資產(chǎn)超過12億元，現(xiàn)有職工1800余人。

比起機(jī)場，美國的湖多得多。我的家鄉(xiāng)明尼蘇達(dá)州，就其來說它的湖比整個美國的機(jī)場還多。有這個天壤之別的優(yōu)勢，水上飛機(jī)就大有用武之地；有很多地方可以著陸，外加你可以到達(dá)陸用飛機(jī)無法到達(dá)的有趣地點。

   我很幸運(yùn)。我已經(jīng)駕駛過很多輕型水上飛機(jī)，每次從水上起飛或者在湖中著陸都使我笑逐顏開。這種感覺是和駕駛陸用飛機(jī)不能相提并論的。一旦你駕駛過水上飛機(jī)，你對飛行的看法將煥然一新。