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倉儲型物流企業(yè)應(yīng)同時符合以下要求

倉儲型物流企業(yè)應(yīng)同時符合以下要求： a) 以從事倉儲業(yè)務(wù)為主，為客戶提供貨物儲存、保管、中轉(zhuǎn)等倉儲服務(wù)，具備一定規(guī)模; b) 企業(yè)能為客戶提供配送服務(wù)以及商品經(jīng)銷、流通加工等其他服務(wù); c) 企業(yè)自有一定規(guī)模的倉儲設(shè)施、設(shè)備，自有或租用必要的貨運車輛; d) 具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對貨物進(jìn)行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。 運輸型物流企業(yè)應(yīng)同時符合以下要求： a) 以從事貨物運輸業(yè)務(wù)為主，包括貨物快遞服務(wù)或運輸代理服務(wù)，具備一定規(guī)模; b) 可以提供門到門運輸、門到站運輸、站到門運輸、站到站運輸服務(wù)和其他物流服務(wù); c) 企業(yè)自有一定數(shù)量的運輸設(shè)備; d) 具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對運輸貨場進(jìn)行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。

物流業(yè)進(jìn)一步降本增效注入新動力、指明新方向

從當(dāng)前全國經(jīng)濟(jì)運行情況來看，雖然疫情得到了有效遏制，但疫情對消費、投資和生產(chǎn)的強烈沖擊仍處于消化期。加上疫情在全球廣泛擴散，造成跨境貿(mào)易停擺、金融動蕩、國際物流受阻，重創(chuàng)了全球產(chǎn)業(yè)分工和貿(mào)易格局，在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性和周期性因素之外又增加了更多不確定性。 物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。《實施意見》的出臺，將為物流業(yè)進(jìn)一步降本增效注入新動力、指明新方向。一方面，能夠加快穩(wěn)定國際物流市場，有效緩解當(dāng)前國際貨運價格上漲、服務(wù)效率下降的困境。另一方面，通過降本的傳導(dǎo)機制，降低實體經(jīng)濟(jì)企業(yè)的物流成本，能夠為實體經(jīng)濟(jì)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級和創(chuàng)新發(fā)展?fàn)I造空間，以“新供給”挖潛“新需求”，壯大國內(nèi)市場。

我國物流業(yè)發(fā)展長期受到市場“散、小”格局的約束

此外，我國物流業(yè)發(fā)展長期受到市場“散、小”格局的約束，全國物流企業(yè)占比不足0.2%。在疫情沖擊下，盡管物流業(yè)出現(xiàn)了優(yōu)勝劣汰的正向調(diào)整，但“微利求存”“散小為主”的客觀特征使得物流業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的動力不足?！秾嵤┮庖姟返某雠_，為市場釋放了積極信號，切切實實為企業(yè)減負(fù)降本，不僅有利于社會就業(yè)穩(wěn)定，也加速推動物流市場整合、轉(zhuǎn)型。