開(kāi)孔泡沫鋁來(lái)電咨詢(xún)「中鈄新材料」

2 粉末冶金法用末代替液態(tài)鋁同樣可制得多孔材料。因?yàn)椴捎梅勰┮苯鸱ㄍㄟ^(guò)燒結(jié)使鋁顆?；ハ嗦?lián)結(jié)，鋁始終保持在固態(tài)，所以此法生產(chǎn)的泡沫鋁多數(shù)具有通孔結(jié)構(gòu)。這種生產(chǎn)方法包括3個(gè)過(guò)程：粉末準(zhǔn)備、粉末壓縮和粉末燒結(jié)。首先把、發(fā)泡劑混合后壓制成致密的預(yù)制塊，預(yù)制塊中不能存在殘留氣孔或缺陷，否則將對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量造成很大影響。另外許多開(kāi)發(fā)利用僅僅局限在實(shí)驗(yàn)室范圍內(nèi)，還沒(méi)有完全達(dá)到工業(yè)應(yīng)用的需求，要在大量的生產(chǎn)實(shí)際中廣為應(yīng)用，還需要進(jìn)一步的深入研究與開(kāi)發(fā)。然后將預(yù)制塊放入爐中加熱，加熱至鋁熔點(diǎn)溫度附近，發(fā)泡劑開(kāi)始分解，釋放的氣體將使鋁預(yù)制塊膨脹，形成多孔結(jié)構(gòu)。發(fā)泡時(shí)間依據(jù)發(fā)泡溫度和預(yù)制塊大小而定，一般從幾秒鐘到幾分鐘。

航空航天工業(yè)同時(shí)具有多項(xiàng)優(yōu)良性能的泡沫鋁是航天工程一直追尋的理想結(jié)構(gòu)材料。減輕航天器的重量是航天產(chǎn)品設(shè)計(jì)的重要課題之一，目前每送入軌道1kg有效載荷，發(fā)射費(fèi)需用上萬(wàn)美元。如果把泡沫鋁用在航天器上，經(jīng)濟(jì)效益將是顯而易見(jiàn)的。在航天技術(shù)方面，泡沫鋁材料在防震座椅、抗沖擊艙底、陀螺支架等方面有著良好的應(yīng)用前景。東南大學(xué)材料學(xué)院近年在泡沫鋁材料制備方面已經(jīng)取得了重大突破，為航天工程應(yīng)用開(kāi)發(fā)了外表帶有薄層蒙皮，中間為泡沫形式；泡沫鋁材料及內(nèi)部為通孔，外表為閉孔，在通孔材料中添加其它材料形成的復(fù)合結(jié)構(gòu)等多種形式的泡沫鋁材料。

交通運(yùn)輸行領(lǐng)域泡沫鋁在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用主要有兩個(gè)方面，一是可用于制作城市軌道、高架橋旁的隔音屏，泡沫鋁外側(cè)為鋁板貼面，內(nèi)側(cè)為裸面泡沫鋁板，具有吸聲功能，可以隔音20dB～30dB。二是在汽車(chē)上的應(yīng)用，德國(guó)卡曼(Karmann)汽車(chē)公司研究出的“充填粉未狀鋁夾層鋁板”，外層是鋁板沖壓加工成需要的形狀，中間再充填粉未狀鋁，鋁末在受到高溫時(shí)就膨脹成泡沫狀，與外層鋁板一起固化成型，其工藝特點(diǎn)是板件的成型在高溫發(fā)泡之前。這種“三明治”夾層結(jié)構(gòu)泡沫鋁材制造出輕便的轎車(chē)車(chē)門(mén)外板和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板，其強(qiáng)度比原來(lái)的鋼質(zhì)構(gòu)件提高7倍左右，而重量卻減輕了25%。泡沫鋁孔的尺寸影響其對(duì)整個(gè)聲波頻率范圍的吸收性能，孔越小，吸聲能力越大。利用泡沫鋁的良好吸能性能制作的汽車(chē)保險(xiǎn)杠可以大大提高汽車(chē)的整體安全系數(shù)，依靠泡沫鋁密度小的特點(diǎn)制作的汽車(chē)頂蓋板也可以在很大程度上降低汽車(chē)整體質(zhì)量。

目前，我國(guó)泡沫鋁產(chǎn)業(yè)化方面尚存在不少問(wèn)題，較普遍存在規(guī)模較小，大大小小有二十家左右，規(guī)模較大的主要有四家；采用的技術(shù)各有不同，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性亟待提高；滿足市場(chǎng)需求的產(chǎn)品品種不足等等。我國(guó)在泡沫鋁的產(chǎn)業(yè)化道路上還需做出不懈努力。

目前主要工藝為熔體發(fā)泡法，由清華大學(xué)材料學(xué)院為主在2007—2014年間完成了產(chǎn)業(yè)化，目前主要應(yīng)用于吸音、建筑等民用領(lǐng)域。