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高壓油管液壓油管

高壓油管是高壓油路的組成部分，要求油管需要承受一定的油壓而且有一定的疲勞強度，保證管路密封要求。需要進行高壓油管氣密性檢測，車用高壓油管主要出現(xiàn)在高壓噴射的柴油機和高壓噴射的直噴機中，能承受發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中所需的油壓。

那么廠家在生產(chǎn)中是如何檢測高壓油管氣密性檢測呢？希立儀器今天要給大家分享的案例就是高壓油管氣密性測試方案。

首先我們來分析一下高壓油管氣密性檢測的難點，高壓油管氣密性檢測的難點主要在于高壓油管接頭部位，它的接頭是由至少兩個部件相互焊接而成，這樣就必須保證焊接位置的密封性良好，只有保障焊接位置密封性良好，才能使整個油管接頭的密封性得到保障，這樣才可以安裝到汽車上使用，保障汽車的安全，消除不好的安全隱患。

高壓膠管主要指鋼絲編織或鋼絲纏繞結(jié)構(gòu)的高壓膠管，由于其運用的條件比較苛刻，對內(nèi)膠層的膠料，除了具有耐相應的液壓介質(zhì)外，還應具有較高的定伸應力和硬度，以及較低的緊縮應力松弛和變形等功能。

(1)膠種挑選：內(nèi)層膠很多運用的還是以為主，或與某些高功能的合成樹脂并用；對一些輸送特殊介質(zhì)（如；液壓油，高溫蒸汽等）的高壓膠管，其內(nèi)層膠可選用乙丙橡膠，丁基橡膠或其他特種橡膠。

(2)硫化系統(tǒng)：可根據(jù)選用的膠種而定，若以配合時，其配方設計可相似于耐油膠管，通常也可采用硫磺和促進劑系統(tǒng)。若配用適量的氧化鎂可獲得較好的耐熱功能和抗緊縮功能。

(3)補強劑和填充劑：一般情況下，可配用高耐磨爐黑，通用爐黑或者兩者并用，若配用很多的噴霧碳黑，可獲得更為滿意的歸納機械功能和壓出功能。壓出的管坯外表光澤性好，可進步膠料的密實性和定型性。

(4)軟化劑：與耐油膠管基本相似，但軟化劑的用量不宜太多。在和氯丁橡膠的的配合中，增塑劑的品種以酯類作用好，其中以脂肪二元酸酯類（如癸二酸二辛酯等）的增塑作用及低溫性比苯二甲酸酯類（如鄰苯二甲酸二丁酯等）更好。

高壓膠管

高壓膠管的結(jié)構(gòu)從內(nèi)到外依次是內(nèi)膠層，粘合層，鋼絲編織或鋼絲纏繞增強層，外膠層。

1，內(nèi)膠層直接與所輸送的流體接觸，我們都知道礦用高壓膠輸送介質(zhì)主要有水，乳化液，液壓油等流體。那么內(nèi)膠層的選擇要根據(jù)所輸送流體的不同來選擇合適的合成橡膠，以免造成內(nèi)膠的破壞從而腐蝕鋼絲增強層的情況。

2，鋼絲層的選擇要根據(jù)實際管路的工作壓力來選擇，一般分為一層鋼絲編織，二層鋼絲編織，三層鋼絲編織。對于超高壓的管路一般采用鋼絲纏繞的礦用高壓膠管，分為二層鋼絲纏繞，四層鋼絲纏繞。鋼絲的線徑根據(jù)管徑和壓力的大小一般為0.3-2.1毫米，管路工作太力越大，相應的鋼絲的層數(shù)也就越大，鋼絲的線徑也就越粗

3，外膠層主要起保護和美化管體的作用，當然在苛刻條件下，外膠層需要耐磨或者是加裝護簧來進行保護

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