軌道運(yùn)貨手推車量大從優(yōu) 恒龍

軌道運(yùn)貨手推車是一款沒(méi)有動(dòng)力的軌道車，也就是軌道身沒(méi)有電器，是靠人力推動(dòng)，也可借助外力使其運(yùn)行的運(yùn)輸車。軌道運(yùn)貨手推車采用特有制動(dòng)技術(shù)，制動(dòng)性能強(qiáng)、，可實(shí)現(xiàn)運(yùn)行、駐車制動(dòng)。軌道運(yùn)貨手推車車體采用航空鋁合金材料，強(qiáng)度高、重量輕、載重能力強(qiáng)，上下道方便。3、承重平臺(tái)采用的沖孔工藝，外形美觀，承重能力強(qiáng)。 4、推行扶手可折疊，操作簡(jiǎn)單便于收折；折后體積小，便于運(yùn)輸和儲(chǔ)存。

目前，鐵路、城軌系統(tǒng)快速發(fā)展，客專項(xiàng)目調(diào)試不斷增加，其中軌道區(qū)間的調(diào)試包括所管轄內(nèi)的設(shè)備維護(hù)工作也越來(lái)越多。由于調(diào)試所需要的相關(guān)設(shè)備非常笨重，特別是在有砟區(qū)間，完全需要人背著設(shè)備來(lái)調(diào)試，給現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試人員帶來(lái)了巨大壓力，消耗了大量的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試力量。特別是在高溫作業(yè)時(shí)，還給現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試人員帶來(lái)了中暑等隱患。因此研宄制做滿足現(xiàn)場(chǎng)工程需求的軌道推車減輕現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)答器調(diào)試人員的負(fù)擔(dān)，使現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試力量可以得到合理的利用，發(fā)揮大化的作用。軌道運(yùn)貨手推車包括扶手、載貨平板、車輪和用于安裝車輪的車輪架。

軌道運(yùn)貨手推車是靠人力推動(dòng)，也可借助外力使其運(yùn)行的運(yùn)輸車?，F(xiàn)有的在鐵路軌道日常養(yǎng)護(hù)維修與檢測(cè)工作中，鐵路職工以及檢測(cè)人員往往需要運(yùn)輸大型的儀器設(shè)備，但是因?yàn)檐壍榔矫娴膹?fù)雜性，在有砟軌道以及表面不平整的無(wú)砟軌道(例如梯形軌道、浮置板軌道、crtsii型板式無(wú)砟軌道)的軌道面上，傳統(tǒng)的在平地上使用的手推車則無(wú)法使用，此時(shí)工作人員常常在周邊疏散平臺(tái)進(jìn)行大型儀器設(shè)備的運(yùn)輸，一旦手推車運(yùn)行不平穩(wěn)還會(huì)導(dǎo)致儀器摔壞，造成人員受傷等。為此我們提出一種鐵路軌道養(yǎng)護(hù)維修與檢測(cè)手推車。

手推車是一款沒(méi)有動(dòng)力的軌道車，也就是軌道身沒(méi)有電器，是靠人力推動(dòng)，也可借助外力使其運(yùn)行的運(yùn)輸車。軌道運(yùn)貨手推車也稱為“軌道拖車”、“軌道手推車”、“軌道手推小車”，一般應(yīng)用于載重較小、短途運(yùn)輸物料的場(chǎng)合，是一種車自身不帶動(dòng)力，靠人工或其它外力推動(dòng)或牽引的軌道車。軌道運(yùn)貨手推車采用高強(qiáng)度鋁合金面板制作，常規(guī)臺(tái)面尺寸1750*660*220mm，臺(tái)面設(shè)5個(gè)落水孔，配摩托車柄式手剎制動(dòng)系統(tǒng)2套，雙輪剎車鼓制動(dòng)，高強(qiáng)度尼龍材質(zhì)絕緣軌道輪），輪徑≥?80-110mm，輪內(nèi)軌距1420mm，適用雙軌道內(nèi)軌距1435mm上運(yùn)行，承載常規(guī)有300/500/600/700/1000kg等級(jí)別，人力推動(dòng)軌道運(yùn)行。整機(jī)絕緣級(jí)別≥5-10MΩ。負(fù)載制動(dòng)距離：≤20mm，自重≥26-48kg，適用于地鐵鋼軌上直線手推作業(yè)。顏色：可鋁合金本色處理或作銀灰色噴塑處理。軌道運(yùn)貨手推車另可定制臺(tái)面尺寸及承載，承載可定制300kg、500kg，700kg，800kg，1000kg，1500kg，2000kg，3000kg等。