SA182F12鍛件圓鋼報價性價比出眾,埃爾核能電力

國內(nèi)鋼材價格振蕩運行

　　6月18日至6月24日，鋼材市場價格振蕩運行。本期期初由于成交不暢及商家心態(tài)悲觀等因素影響，現(xiàn)貨價格繼續(xù)下跌；之后隨著盤強勢回暖及鋼坯報價上調(diào)，部分品種受到影響價格有所回升。本期建筑鋼材、中厚板卷、熱軋及冷軋市場價格繼續(xù)振蕩趨弱，成交均較為清淡。

　　經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)來看，5月新增1.18萬億，社會融資規(guī)模增量1.4萬億，地方債發(fā)行1251億元，M2余額同比增長8.5%，仍不及市場預(yù)期，宏觀悲觀預(yù)期仍待修復(fù)。5月房地產(chǎn)新開工面積增速環(huán)比出現(xiàn)大幅下行，5月土地購置面積、房屋銷售面積同比仍然為負(fù)，地產(chǎn)端需求出現(xiàn)明顯下滑。5月制造業(yè)PMI為49.4，低于枯榮線，制造業(yè)形勢有待觀察。6月份是鋼材市場的傳統(tǒng)淡季，季節(jié)性需求走弱已經(jīng)顯現(xiàn)，但隨著各地鋼廠限產(chǎn)行動的逐步展開，我們認(rèn)為鋼材市場短期或止跌反彈。

　　國際海運市場偏強運行

　　6月18日至6月24日，國際海運市場偏弱運行。截至6月24日，BDI指數(shù)報于1258點，較前一期上升165點，漲幅15.10%。巴西至中國海運費報18.418美元，較前一期上漲1.141美元；西澳至中國海運費為7.409美元，較前一期上漲0.045美元。

　

2019年煤炭新增產(chǎn)能進(jìn)一步投放，而需求增速同比放緩，我們預(yù)計煤炭供需整體平衡，缺口進(jìn)一步收窄，全年動力煤均價小幅回落。焦煤方面，由于供給相對緊張，且下游鋼鐵產(chǎn)量仍有正增長，我們預(yù)計價格將維持相對高位?？紤]到煤價下行空間有限，煤炭板塊有穩(wěn)定的盈利和較為強勁的現(xiàn)金流，我們認(rèn)為板塊在當(dāng)前宏觀環(huán)境下可以作為防御性品種配置。

　　煤炭需求增速放緩

　　受宏觀經(jīng)濟(jì)不確定性增加，以及水電來水較好影響，我們預(yù)計2019年火電耗煤量增速放緩至0。鋼鐵和建材產(chǎn)量維持較高增速，帶動煤炭消費同比上升5％和3％?；ぁ⒃旒埡陀猩袠I(yè)煤耗基本持平，散煤消費進(jìn)一步萎縮。整體來看，2019年動力煤需求將同比放緩，煉焦煤需求相對景氣，我們預(yù)計全國煤炭消費量同比增加0.3％。

　成本吞蝕鋼企利潤　　一個月前，上述業(yè)內(nèi)人士接受本報記者采訪時，還表示目前行業(yè)噸鋼銷售利潤大概在300元左右，不到一個月時間，環(huán)境又發(fā)生突變。

　　究其原因，一部分成本變動還是在鐵礦石上。

　　“5月中旬到現(xiàn)在短短一個多月，普氏62美元鐵礦石指數(shù)從100美元/噸漲至117.55美元/噸，漲幅超過17美元，”標(biāo)普全球普氏分析師王楊雯告訴記者?！鞍凑諊嶄撈骄褂?.6噸鐵礦石的比例粗略計算，單噸鐵水成本增加將近28美元，顯然鋼材價格漲幅并沒有這么大?！?

　　依據(jù)中鋼協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，5月末，鋼鐵協(xié)會CSPI中國鋼材價格指數(shù)為111.10點，環(huán)比下降1.57點，降幅為1.39%，環(huán)比由升轉(zhuǎn)降；同比下降3.19點，降幅為2.79%。而中鋼協(xié)觀測的八大鋼材品種價格均有所下降。

　　6月至今，以螺紋鋼主力1909合約價格來看，價格漲幅僅為150元左右，低于30美元等價的幅度；不僅如此，如果以匯率變動來計算的話，鋼廠承受的成本壓力只會更大。

　　也是因此，從鋼企5月末還會有300-400元的噸鋼利潤，到了現(xiàn)在一部分企業(yè)的銷售利潤均已清零，甚至還有虧損經(jīng)營的鋼企。

　　6月份之前還好，下游需求還算旺盛，尤其是用于房地產(chǎn)、基建等領(lǐng)域的長材，出現(xiàn)了比較明顯的價格上升；6月之后，鋼材的需求領(lǐng)域都會迎來不同程度的下降，社會庫存逐步上升，進(jìn)入了傳統(tǒng)淡季。

　煤炭價格的低迷，也影響了航運市場的態(tài)勢。

　　為了提振港口煤市，華能曹妃甸港口有限公司、國投曹妃甸港口有限公司、唐山曹妃甸煤炭港務(wù)有限公司相繼發(fā)布公告，自5月22日起將港口港雜費階段性優(yōu)惠至16.5元/噸(含港口作業(yè)包干費、貨物港務(wù)費)，較之前的18.5元/噸下降2元/噸。

　　不過，在煤炭專家舒大楓看來，港口這些努力雖然給貿(mào)易商留出了一部分盈利空間，但真正能起到疏港作用還在于電廠用電量的增加。

　　“當(dāng)前的情況主要是電廠的用煤量上不去，沿海六大電廠峰時每天耗煤85萬噸左右，而目前只有60萬噸左右。等到7月份進(jìn)入用電高峰期后，這一狀況或許會有所好轉(zhuǎn)?！笔娲髼鞅硎尽?