宣城電子配件航空托運(yùn)-通達(dá)全國「在線咨詢」

貨運(yùn)公司即實物分配，包括企業(yè)、銷售商自身的運(yùn)輸、倉儲、包裝和搬運(yùn)等活動的公司。運(yùn)輸作為物理活動的中心環(huán)節(jié)，使得公司對貨運(yùn)選擇的重視程度提高到降低成本、增加利潤的新高度。貨運(yùn)公司正常主要以海、陸、空三種的運(yùn)輸工具為主。托運(yùn)人只能耗費資源為物流商提供集散，甚至與當(dāng)?shù)胤?wù)商合作建立自己的物流集散網(wǎng)絡(luò)。因此，在中國物流供應(yīng)鏈的相關(guān)成本達(dá)到了30%-40%，而在美國則只有5%-20%。

據(jù)悉，新華網(wǎng)北京6月24日電民航局副局長周來振24日在此間表示,我國的三大貨運(yùn)航空公司將會合并,合并之后將會成為亞洲1大的貨運(yùn)航空公司。我國三大貨運(yùn)航空公司包括位于北京的中國國際貨運(yùn)航空有限公司、位于上海的中國貨運(yùn)航空有限公司和位于廣州的南方航空公司貨運(yùn)。這三大貨運(yùn)航空的合并，對中國貨運(yùn)航空市場地位提升有幫助，繼中國神車之后，中國神機(jī)也將順利起航。

北京７月１９日“傳統(tǒng)航空貨運(yùn)是圍繞飛機(jī)做事，以飛機(jī)為中心來確定地面保障、貨運(yùn)營銷等各項任務(wù)計劃。在‘互聯(lián)網(wǎng)＋’的時代，貨運(yùn)要圍繞用戶需求，以快捷的方式為用戶做事?！闭劦交ヂ?lián)網(wǎng)如何與貨運(yùn)“聯(lián)姻”，中國東方航空物流公司總經(jīng)理李九鵬說。

　　除了貨機(jī)，客機(jī)腹艙的運(yùn)載量隨著飛機(jī)引進(jìn)在不斷增長。一架波音７７７客機(jī)的腹艙能運(yùn)２０到２５噸貨物，相當(dāng)于一個波音７５７全貨機(jī)２２噸的運(yùn)量。供給增速大于需求，再加上公路、鐵路的競爭，航空貨運(yùn)面臨的市場環(huán)境并不樂觀。

他補(bǔ)充說，在這幾個月里，飛機(jī)上的貨艙空間很小。

“我們面臨的主要挑戰(zhàn)之一是，在旺季期間很難找到飛機(jī)上的空間來運(yùn)載我們的產(chǎn)品，因為在柬埔寨運(yùn)營的航空公司很少提供這項服務(wù)，”他說。

他補(bǔ)充說，雖然一個集裝箱可以通過海運(yùn)僅以4,000至5,000美元的價格運(yùn)往歐盟或美國，但通過飛機(jī)運(yùn)輸相同數(shù)量的貨物的成本可達(dá)到50,000美元。