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我們興宇生產的軟軸控制器在挖掘機、壓路機等機械設備和車輛上可見其蹤影。變速器的換擋操縱軟軸的結構是否合理,對于汽車的換檔裝置具有重要的影響。目前,廣泛使用的換擋操縱軟軸結構較為復雜,設計不甚合理,造價成本也較高。裝有這種化油器的車,應注意在停車時不要急擰油門,否則會把油噴進氣缸內造成淹缸,也浪費油。換擋操縱軟軸與操作手柄和換擋臂的配接機構不甚合理,裝配起來較為煩瑣,同時,也不利于日常的維護和保養(yǎng)。裝配完成后,難以確保車輛的密封性,長時間使用后容易使得雜質、灰塵等進入內部,影響換檔裝置的正常使用。
車輛通過工程機械用操縱桿生產來控制轉向、前進、熄火等操作。自動變速器的換擋操縱機構包括手動選擇閥的操縱機構和節(jié)氣門閥的操縱機構等。工程機械用操縱桿生產是一種常見的挖掘機、壓路機操縱設備,它不但優(yōu)于一般杠桿的強度、剛性而且重量輕、柔性好、可彎曲,成為現(xiàn)在機械設備的選擇。駕駛員通過自動變速器的操縱手柄改變閥板內的手動閥位置,控制系統(tǒng)根據(jù)手動閥的位置及節(jié)氣門開度、車速、控制開關的狀態(tài)等因素,利用液壓自動控制原理或電子自動控制原理,按照一定的規(guī)律控制齒輪變速器中的換擋執(zhí)行機構的工作,實現(xiàn)自動換擋。
傳統(tǒng)的裝載機變速器一般采用機械式換擋,通過多個杠桿機構推拉變速閥桿,達到換檔的目的。這種結構雖然能實現(xiàn)遠距離換擋,但杠桿機構往往很復雜,間隙調整很麻煩,而且由于磨損,必須經常調整間隙,否則會出現(xiàn)亂擋或無擋現(xiàn)象。目前,汽車上設置的剎車裝置有兩種,一種是用腳來控制的剎車踏板,一種是位于駕座旁用手來控制的手剎手柄。這種結構占用空間大,空行程也較大,制造工藝復雜,安裝困難,維修不方便,缺點較多。 為了提高裝載機變速換擋系統(tǒng)的可靠性,研制的新型變速軟軸控制器,在我載機上批量使用,它克服了原變速換擋結構易跳擋,空行程大,擋位不明確等缺點,效果較好。