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標(biāo)題
當(dāng)下,由于環(huán)保和節(jié)能的需要,我國(guó)新能源客車(chē)市場(chǎng)迅猛發(fā)展,車(chē)身輕量化需求因此也變得更加迫切。輕量化不僅是節(jié)能減排的有效途徑,而且技術(shù)障礙更小。的確,無(wú)論從社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益還是可行性、發(fā)展前景考慮,輕量化客車(chē)的優(yōu)勢(shì)都很明顯。[5]現(xiàn)狀分析編輯語(yǔ)音2010年中國(guó)電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展概況我國(guó)純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅速,研發(fā)投入持續(xù)提高。各大汽車(chē)企業(yè)中通、京華、安凱等均在大力發(fā)展純電動(dòng)客車(chē)。國(guó)家產(chǎn)業(yè)也鼓勵(lì)純電動(dòng)客車(chē)向產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展,國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)、蓄電池企業(yè)等新增針對(duì)純電動(dòng)客車(chē)投資項(xiàng)目逐漸增多。投資者對(duì)純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)的關(guān)注越來(lái)越密切,這使得純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展研究需求增大。
“使用鋰電池的新能源汽車(chē)屬于發(fā)展期產(chǎn)品,只能在25個(gè)節(jié)能與新能源汽車(chē)推廣城市銷(xiāo)售,但實(shí)際上城市之外的許多城市,比如中山、三門(mén)峽等,購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的積極性很高。”劉國(guó)強(qiáng)說(shuō)。事實(shí)上,去年發(fā)布的《關(guān)于擴(kuò)大混合動(dòng)力城市公交客車(chē)推廣范圍有關(guān)工作的通知》,將混合動(dòng)力公交客車(chē)(包括插電式混合動(dòng)力客車(chē))推廣范圍從目前的25個(gè)城市擴(kuò)大到全國(guó)所有城市。劉國(guó)強(qiáng)認(rèn)為,這一政對(duì)混合動(dòng)力客車(chē)的推廣是個(gè)福音,并應(yīng)同樣適用于純電動(dòng)汽車(chē)。
未來(lái)普及電動(dòng)車(chē)必然需要續(xù)航里程和充電便利性?xún)煞矫嫱瑫r(shí)大幅提高。2,不再以小微型車(chē)為主當(dāng)前的傳統(tǒng)車(chē)的增長(zhǎng)基本依靠SUV的增長(zhǎng),范圍內(nèi)的SUV火爆必將持續(xù)相當(dāng)一段時(shí)間。電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)也是一樣,未來(lái)想要普及,重的心需要從小微型車(chē)轉(zhuǎn)到SUV車(chē)型上。3,所有的優(yōu)惠相關(guān)鄭策和購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼終將退出電動(dòng)車(chē)將像傳統(tǒng)車(chē)一樣,通過(guò)公平的,充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。
從充電設(shè)備企業(yè)看,上中下游企業(yè)重合度高,頭部企業(yè)集中度高。上游制造商負(fù)責(zé)充電設(shè)備和配電設(shè)備制造,中游運(yùn)營(yíng)商負(fù)責(zé)充電樁、充電站的搭建和運(yùn)營(yíng),下游解決方案商提供位置服務(wù)、付費(fèi)和運(yùn)營(yíng)管理解決方案。在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上,設(shè)備生產(chǎn)商、充電運(yùn)營(yíng)商、整體解決方案商都扮演著重要的角色,且三者常常相互重合。預(yù)測(cè)2025年設(shè)備生產(chǎn)市場(chǎng)規(guī)模約1000億元,充電運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)1620億元。中游充電運(yùn)營(yíng)商集中度高,截至2019年4月,特來(lái)電一家占據(jù)了32.8%的市場(chǎng)份額,占比23%,星星充電占比20%。售后服務(wù)市場(chǎng):新能源汽車(chē)品牌在業(yè)務(wù)初期建立自營(yíng)的售后服務(wù)以提升客戶(hù)體驗(yàn),隨著新能源汽車(chē)保有量的提升,第三方維修企業(yè)可能憑借規(guī)?;某杀緝?yōu)勢(shì),與車(chē)企形成合作。