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RV減速機(jī)的機(jī)械原理德國(guó)人勞倫茲·勃朗于1926年創(chuàng)造性地提

今天小編就綜合各方資料，為大家講述下RV減速機(jī)。

RV減速機(jī)的機(jī)械原理

德國(guó)人勞倫茲·勃朗于1926年創(chuàng)造性地提出了一種少齒差行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，它是用外擺線作為齒廓曲線的，這就是早期的針擺行星傳動(dòng)，由于兩個(gè)嚙合齒輪其中之一采用了針輪的形式，這種傳動(dòng)也被稱做擺線針輪行星齒輪傳動(dòng)。

RV傳動(dòng)一種全新的傳動(dòng)方式，它是在傳統(tǒng)針擺行星傳動(dòng)的基礎(chǔ)上發(fā)展出來(lái)的，不僅克服了一般針擺傳動(dòng)的缺點(diǎn)，而且因?yàn)榫哂畜w積小、重量輕、傳動(dòng)比范圍大、壽命長(zhǎng)、精度保持穩(wěn)定、、傳動(dòng)平穩(wěn)等一系列優(yōu)點(diǎn)。

兩者的優(yōu)劣勢(shì)諧波減速器

RV減速器和諧波減速器兩者的優(yōu)劣勢(shì)

諧波減速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，適合于小型化、低、中載荷的應(yīng)用。

RV減速器剛性好、抗沖擊能力強(qiáng)、傳動(dòng)平穩(wěn)、精度高，適合中、重載荷的應(yīng)用，但RV減速器需要傳遞很大的扭矩，承受很大的過(guò)載沖擊，保證預(yù)期的工作壽命，因而在設(shè)計(jì)上使用了相對(duì)復(fù)雜的過(guò)定位結(jié)構(gòu)，制造工藝和成本控制難度較大。RV減速器內(nèi)部沒(méi)有彈性形變的受力元件，所以能夠承受一定扭矩。RV減速器的軸承是其薄弱環(huán)節(jié)，受力時(shí)很容易突破軸承受力極限而導(dǎo)致軸承異常磨損或。在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)這個(gè)問(wèn)題更突出，所以RV減速機(jī)的額定扭矩隨輸入轉(zhuǎn)速下降非常明顯。這些產(chǎn)品在某些型號(hào)上確實(shí)存在替代關(guān)系，但這幾類減速器只能實(shí)現(xiàn)部分替代。

隨著蝸輪蝸桿減速機(jī)越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，顧客在購(gòu)買使用電機(jī)時(shí)應(yīng)該如何判斷電機(jī)質(zhì)量?jī)?yōu)劣呢？下面小編為大家?guī)?lái)幾點(diǎn)判別方法：

1、將正負(fù)極連接起來(lái)，用手?jǐn)Q的時(shí)分會(huì)有很大的阻力，闡明線路正常。不然內(nèi)部有斷路點(diǎn)；

2、加上1.2倍的額外電壓，運(yùn)轉(zhuǎn)2分鐘，調(diào)查有無(wú)反常；

3、通電轉(zhuǎn)變時(shí)調(diào)查換向火花，沒(méi)有火花就好，有星星點(diǎn)點(diǎn)的火花為杰出，火花連成線為差，有環(huán)火表象就不能用了；（壽數(shù)會(huì)急劇縮短）

4、用手旋轉(zhuǎn)電機(jī)，假如感受有顯著較大的阻力，闡明電機(jī)內(nèi)部有短路點(diǎn)。（轉(zhuǎn)變平穩(wěn)為正常）；

5、蝸輪蝸桿減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至溫升安穩(wěn)后，電機(jī)表面溫度不要超越80攝氏度。假如超越這個(gè)值，闡明電機(jī)的溫升不過(guò)關(guān)；

6、加上額外電壓，丈量轉(zhuǎn)速，與標(biāo)明轉(zhuǎn)速差錯(cuò)不該超越10;

7、直流大功率電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至溫升穩(wěn)守時(shí)，停機(jī)用萬(wàn)用表丈量繞組的電阻。通常為零點(diǎn)幾到幾歐姆；

8、直流大功率電機(jī)用萬(wàn)用表丈量換向器之間的片間電壓，假如有沒(méi)兩片之間的片間電壓有一樣的規(guī)則，闡明繞組正常。