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大頭車床壓鑄冒泡粘模原因及解決辦法

大頭車床壓鑄件容易冒泡的原因分析：因為加工過程有氣體捲于鑄件表層下。

具體解決方法如下：

1、應減少捲氣(同氣孔)。

2、將壓鑄件首先進行冷卻或防低模溫。

大頭車床壓鑄件粘模的原因分析：

1、鋅積附在壓做模具表面容易造成粘模。

2、壓鑄過程上，熔湯沖擊模具時造成其模面損壞也會造成粘模

1、適當降低模具溫度

2、改善劃面粗糙度

3、加大拔模角。

4、降低數(shù)控臥式車床澆溶湯高度，減小沖擊。

磨床的幾何精度

是指不承受負荷的情況下，各部件的運動精度和相互位置精度。把機床制造得是不可能的，總有不可避免或多或少的誤差存在。這種誤差將在工件加工時不同程度反映到工件上來，而影響其工件的加工精度。一般有主軸的徑向跳動和軸向竄動，工作臺等運動部件移動的直線度，工作部件的相互位置誤差和傳動誤差等。

砂輪主軸的徑向跳動和軸向竄動及磨床頭架運動誤差大，不僅影響磨削后的工件表面粗糙度，還會使工件產(chǎn)生圓度和端面跳動，造成磨削過程中火花不均勻。工作臺移動在垂直面不垂直時，在內、外圓磨床上，影響工件母線的直線性，在平面磨床磨削平面，造成工件平面度誤差大。外圓磨床的砂輪主軸軸中心線和內圓磨床砂輪軸軸中心線與工件頭架軸中心線不等高，在磨削內、外錐體時，工件母線是雙曲線。砂輪主軸軸中心線對工作臺移動方向不平行，影響磨削后的工件端面平直度。磨床的傳動誤差，對螺紋磨削和齒輪磨削的加工精度影響很大。

數(shù)控車床一般由數(shù)控裝置、床身、主軸箱、刀架、進給系統(tǒng)、尾座、液壓系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、排屑器等各部分組成。

數(shù)控車床的布局分水平床身、傾斜床身、水平床身斜滑板及立床身等 。

數(shù)控車床的結構

1、主傳動系統(tǒng)：

主傳動方式

主傳動的變速形式

主軸的支撐

自動夾緊裝置

主軸速度檢測裝置

2、進給傳動系統(tǒng)：

滾珠絲杠螺母副

導軌

數(shù)控機床在實際生產(chǎn)中，并不需要在整個變速范圍內均為恒功率。一般要求在中、高速段為恒功率傳動，在低速段要求恒轉矩傳動。確保數(shù)控機床主軸低速時有較大的轉矩和主軸的變速范圍盡可能大。有的數(shù)控機床在交流或直流電動機無級變速的基礎上配以齒輪變速，使之成為分段無級變速。帶有變速齒輪的主傳動采用滑移齒輪移位實現(xiàn)變速操作時，多采用液壓撥擦叉變速機構。