阿特拉斯空壓機(jī)公司性價(jià)比出眾,蕪湖立信空壓機(jī)公司

?空壓機(jī)如何節(jié)能

空壓機(jī)節(jié)能的方式：

卸載停機(jī)節(jié)能，空壓機(jī)卸載時(shí)把機(jī)器停下來(lái)，節(jié)約停機(jī)時(shí)的電耗，傳統(tǒng)的空壓機(jī)(工頻機(jī))啟動(dòng)方式星三角也能卸載停機(jī)，只是啟動(dòng)電流大(7—9倍)，啟動(dòng)時(shí)電機(jī)溫度會(huì)瞬間上升5—8℃，如果啟停間隔時(shí)間較短，電機(jī)、機(jī)頭和接觸器損傷太大承受不了，所以星三角無(wú)法實(shí)現(xiàn)頻繁啟停，節(jié)能率較低。東澤節(jié)能的Mg2C空壓機(jī)節(jié)能驅(qū)動(dòng)一體機(jī)，無(wú)接觸器設(shè)計(jì)，啟動(dòng)電流小(2—3倍)，對(duì)電機(jī)和機(jī)頭沖擊非常小，它采用了微電腦智能化控制技術(shù)，系統(tǒng)自動(dòng)多路采集現(xiàn)場(chǎng)空壓機(jī)的溫度、環(huán)境溫度和客戶用氣量，根據(jù)空壓機(jī)加卸載運(yùn)行曲線科學(xué)控制啟停時(shí)間，在保護(hù)電機(jī)、機(jī)頭和保證用戶安全用氣量的情況下，實(shí)現(xiàn)空壓機(jī)很大限度的卸載停機(jī)節(jié)能，開(kāi)創(chuàng)了空壓機(jī)第3種節(jié)能方式，引導(dǎo)空壓機(jī)節(jié)能新方向。

變頻節(jié)能，變頻器調(diào)整供電頻率，通過(guò)降低轉(zhuǎn)速來(lái)降低壓縮機(jī)的產(chǎn)氣量，使氣網(wǎng)壓力恒定在某一個(gè)范圍內(nèi)達(dá)到產(chǎn)氣=用氣，實(shí)現(xiàn)電氣節(jié)能。變頻器更換成本較高，而且當(dāng)用氣加載率達(dá)到80%時(shí)，變頻器自身還有損耗2%-3%，這種時(shí)候反而是不節(jié)能的。

永磁變頻節(jié)能，在變頻器的節(jié)能方式上，將電機(jī)升級(jí)為永磁機(jī)電，電機(jī)效率提升7%-9%，使之在變頻器節(jié)能的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高節(jié)能率。永磁電機(jī)的價(jià)格是普通電機(jī)的2倍左右，是變頻電機(jī)的1.5倍左右，進(jìn)一步增加了成本。

螺桿空壓機(jī)冷干機(jī)在運(yùn)行時(shí)突然停機(jī)，怎么辦？

冷干機(jī)作為螺桿空壓機(jī)重要的后處理設(shè)備，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)品質(zhì)起著決定性的作用。如果冷干機(jī)出現(xiàn)停機(jī)勢(shì)必會(huì)影響到企業(yè)生產(chǎn)。為降低此類風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生就需要我們熟知冷干機(jī)運(yùn)行中停機(jī)的原因，并根據(jù)實(shí)際的原因去解決。 一般螺桿空壓機(jī)冷干機(jī)在運(yùn)行時(shí)突然停機(jī)主要有以下原因：

1、工作環(huán)境溫度太高，想必這個(gè)夏天，大家都經(jīng)歷了很多次這個(gè)原因?qū)е碌耐C(jī);環(huán)境溫度過(guò)高會(huì)導(dǎo)致進(jìn)去溫度過(guò)高，而造成環(huán)境溫度過(guò)高的原因除了天氣之外，很多時(shí)候和環(huán)境通風(fēng)處理不好有很大關(guān)系；螺桿空壓機(jī)運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱，所以空壓站一定要做到足夠通風(fēng)。

2、冷凝器散熱效果不好，這個(gè)問(wèn)題和環(huán)境溫度太高差不多，一般是風(fēng)扇壞了或者冷凝器積灰太多，處理一下就好了。而水冷式一般不會(huì)遇到這個(gè)問(wèn)題。3、設(shè)備處理氣量太大，有時(shí)候?yàn)榱颂岣邏毫?huì)開(kāi)大總氣量，自然就增加了冷凍式干燥機(jī)的處理負(fù)擔(dān)，從而造成停機(jī)；這種情況一般是由于空壓系統(tǒng)的總體規(guī)劃設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致的，需要配置大處理量的冷干機(jī)以應(yīng)對(duì)這個(gè)問(wèn)題。

空壓機(jī)潤(rùn)滑不足缺油會(huì)造成什么結(jié)果？

空壓機(jī)潤(rùn)滑不足直接導(dǎo)致的后果影響是磨損加大。缺油肯定會(huì)引起潤(rùn)滑不足，但潤(rùn)滑不足不一定就是缺油引起的。潤(rùn)滑油無(wú)法到達(dá)軸承表面、潤(rùn)滑油雖已到達(dá)軸承表面，但是粘度太小，不能形成足夠厚的油膜；潤(rùn)滑油雖已到達(dá)軸承表面，但是由于過(guò)熱而分解掉了，不能起到潤(rùn)滑作用。

供油管路堵塞、油泵故障等均會(huì)影響潤(rùn)滑油的輸送，潤(rùn)滑油無(wú)法到達(dá)遠(yuǎn)離油泵的摩擦面。供油管路正常，但軸承磨損、間隙過(guò)大等造成漏油和油壓過(guò)低，會(huì)使遠(yuǎn)離油泵的摩擦面得不到潤(rùn)滑油，造成磨損和劃傷。

回液是常見(jiàn)的系統(tǒng)問(wèn)題，回液的一大危害在于稀釋潤(rùn)滑油。被稀釋的潤(rùn)滑油到達(dá)摩擦面后，粘度低，不能形成足夠厚度的保護(hù)油膜，久而久之會(huì)造成磨損?；匾毫勘容^大時(shí)，潤(rùn)滑油會(huì)很稀，不但不能起到潤(rùn)滑的作用，而且還會(huì)溶解沖刷原有油膜，引起制冷劑沖刷。

由于種種原因的影響，沒(méi)有得到潤(rùn)滑油的摩擦面溫度會(huì)迅速上升，超過(guò)一定溫度后潤(rùn)滑油就會(huì)開(kāi)始分解。這是一個(gè)循環(huán)，會(huì)導(dǎo)致磨損嚴(yán)重、劃傷和高溫等多種故障的發(fā)生。

空壓機(jī)組成結(jié)構(gòu)

1：:油循環(huán)系統(tǒng) [2] 在啟動(dòng)前，首先啟動(dòng)油泵控制系統(tǒng)，油泵控制系統(tǒng)啟動(dòng)后保證空壓機(jī)各潤(rùn)滑部件潤(rùn)滑良好，同時(shí)油泵控制系統(tǒng)可通過(guò)內(nèi)置的溫控閥來(lái)調(diào)節(jié)內(nèi)部油壓和油溫，以滿足系統(tǒng)需要。

2：氣路循環(huán)系統(tǒng) [2] 空氣壓縮機(jī)(20張)壓縮機(jī)工作時(shí)，空氣經(jīng)過(guò)自潔式空氣過(guò)濾器被吸入，通過(guò)PLC自動(dòng)清洗過(guò)濾器，空氣在經(jīng)過(guò)進(jìn)口導(dǎo)葉自動(dòng)調(diào)節(jié)后進(jìn)入一級(jí)壓縮，經(jīng)一級(jí)壓縮后的氣體溫度較高，然后進(jìn)入中間冷卻器進(jìn)行冷卻(水走管內(nèi)，氣走管外，中冷器的水流量要求為110m/h)之后進(jìn)入二級(jí)壓縮系統(tǒng)，為避免系統(tǒng)中的氣體倒入壓縮腔內(nèi)(避免帶壓起動(dòng))在壓縮機(jī)的排氣管道安裝有一只懸掛全啟式止回閥，壓縮機(jī)排出的氣體推開(kāi)止回閥進(jìn)入排氣消聲器，然后進(jìn)入一級(jí)后冷器，二級(jí)后冷器，再進(jìn)入排氣主管道。

3：水路循環(huán)系統(tǒng) [2] 冷卻水通過(guò)管道進(jìn)入空壓機(jī)中間冷卻器對(duì)一級(jí)壓縮排出的氣體進(jìn)行冷卻降溫，再進(jìn)入后冷器對(duì)排氣進(jìn)行冷卻，另一路冷卻水進(jìn)水管道經(jīng)過(guò)主電機(jī)上部的兩組換熱器冷卻電機(jī)繞組，還有一路對(duì)油冷卻器進(jìn)行冷卻。

4：配電系統(tǒng) [2] 空壓機(jī)為2000kW高壓電機(jī)(10kV)采用全壓?jiǎn)?dòng)，控制柜為戶內(nèi)交流、金屬鎧裝抽出式開(kāi)關(guān)設(shè)備，開(kāi)關(guān)設(shè)備由固定的柜體和可抽出部件即手車(chē)兩大部分組成，實(shí)現(xiàn)控制、保護(hù)、監(jiān)測(cè)的目的，具有“五防”功能。