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減小焊縫截面積:在得到完好、無超標缺陷焊縫的前提下,盡可能采用較小的坡口的尺寸(角度和間隙) 對于屈服強度345MPa以下,淬硬性不強的鋼材采用較小的熱輸入,盡可能不預熱或適當降低預熱、層間溫度:優(yōu)先采用熱輸人較小的焊接方法、如CO2氣體保護焊. 厚板焊接盡可能采用多層焊代替單層焊。 在滿足設計要求情況下,縱向加強板和橫向加勁肋的焊接可采用間斷焊接法, 雙面均可焊接操作時,要采用雙面對稱坡口,并在多層焊時采用與構件中和軸對稱的焊接順序。鉸接連接節(jié)點一般不用在鋼結構的連接上,而是用在梁和柱身、柱腳的固定上。
鋼網(wǎng)架平面安裝: 1.放球:將己驗收的焊接球,按規(guī)格、編號放入安裝節(jié)點內同時應將球調整好受力方向與位置。一般將球水平中心線的環(huán)形焊縫置于赤道方向。有肋的一邊在下弦球的上半: 2.放置桿件:將備好的桿件,按規(guī)定的規(guī)格布置鋼管桿件放置桿件前,應檢查桿件的規(guī)格、尺寸,以及坡口、焊縫間隙將桿件放置在二個球之間,調整間隙,點固。 3.平面網(wǎng)架的拼裝應從中心線開始,逐步向四周展開,先組成封閉四方網(wǎng)格,控制好尺寸后,再拼四周網(wǎng)格,不斷擴大。注意應控制累積誤差,一般網(wǎng)格以負公差為宜。 4.平面網(wǎng)架焊接,焊接前應編制好焊接工藝和網(wǎng)接順序,防止平面網(wǎng)架變形。 5.平面網(wǎng)架焊接應按焊接工藝規(guī)定,從鋼管下側中心線左邊20-30mm處引弧,向右焊接,逐步完成仰焊、主焊爬坡焊、平焊等焊接位置。 6.球管焊接應采用斜鋸齒形運條手法進行焊接,防止咬肉。因此,工程單位有必要提高設計人員的專業(yè)素質,而要提高設計人員的設計理念要從幾個方面入手。 7.焊接運條到圓管上側中心線后,繼續(xù)向前焊20-30mm處收弧。 8.焊接完成半圓后,重新從鋼管下側中心線右邊20-30mm處反向起弧,向左焊接,與上述工藝相同,到頂部中心線后繼續(xù)向前焊接,填滿弧坑,焊縫搭接平穩(wěn),以保證焊縫質量。
膨脹材料
采用鋼結構防火涂料保護構件,這種方法具有防火隔熱性能好、施工不受鋼結構幾何形體限制等優(yōu)點,一般不需要添加輔助設施,且涂層質量輕,還有一定的美觀裝飾作用,屬于現(xiàn)代的先進防火技術措施。
充水(水套)
空心型鋼結構內充水是抵御火災有效的防護措施。這種方法能使鋼結構在火災中保持較低的溫度,水在鋼結構內循環(huán),吸收材料本身受熱的熱量。受熱的水經(jīng)冷卻后可以進行再循環(huán),或由管道引入涼水來取代受熱的水。
鋼結構車棚的強度好,結實耐用。鋼結構車棚都是由鋼材來搭建的,所以它的強度是很高的,而且它的彈性好,整體結構非常輕,所以在收到撞擊時不會被折斷。
鋼結構車棚的可塑性非常好。不僅可以更好設計它的性能,還具有很好的造型和外觀,同時還能夠擁有良好的抗震性。
鋼結構車棚的可焊性能好。鋼結構車棚在建設的過程中,常常是采用焊接的方式,這樣就可以適用于大量的建筑群,而且可以隨地及時的投入建設使用當中。