天津歐馬可廂式車(chē)來(lái)電咨詢(xún) 匯德威汽車(chē)科技公司

歐馬可5系載貨車(chē)的綜合能耗(高速街市)僅為13

歐馬可5系載貨車(chē)在操控上絕非等閑之輩，雖然整車(chē)達(dá)成5.4噸，但方向盤(pán)可以較好地理解駕駛者的意圖，指哪打哪。得益于風(fēng)阻系數(shù)和車(chē)重，高速行駛給人一種很穩(wěn)的感覺(jué)。大體上看，歐馬可5系載貨車(chē)具有很強(qiáng)的操控性能。

對(duì)于能耗方面，歐馬可5系載貨車(chē)的綜合能耗（高速 街市）僅為13.65L/百公里。因?yàn)樘幵谝痪€(xiàn)城市中，受人多且路擠的影響，讓人意外的是能耗只有8.25L上下，而在滿(mǎn)載上裝滿(mǎn)貨物行駛的能耗僅為19L。一公里油費(fèi)9毛，滿(mǎn)載600km能耗才114L，用不到570塊塊，對(duì)于一款整備質(zhì)量為15.6噸的中卡載貨車(chē)來(lái)看，歐馬可5系載貨車(chē)的節(jié)能展現(xiàn)的確令人刮目相看。

事實(shí)上，歐馬可超級(jí)輕量化產(chǎn)品聚合諸多xian行技術(shù)。無(wú)論是顛覆性的先應(yīng)用高強(qiáng)度鋁合金材料車(chē)架、航空級(jí)玻纖復(fù)合材料片簧，還是鋁合金單根傳動(dòng)軸、鋰電池的應(yīng)用，均實(shí)現(xiàn)輕量化與產(chǎn)品性能的全方面升級(jí)。盤(pán)式制動(dòng)器、鑄鋁飛輪殼、鋁殼變速箱、鋁合金輪輞等常規(guī)輕量化手段，亦得到充分應(yīng)用。

同時(shí)，歐馬可超級(jí)輕量化產(chǎn)品更搭載了專(zhuān)屬定制一體化集成的X超級(jí)動(dòng)力鏈，澎湃動(dòng)力&高傳動(dòng)效率于一身，全方面提升運(yùn)輸效率與整車(chē)經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。液壓助力制動(dòng)、EBS ESC電子制動(dòng)、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、EPB電子駐車(chē)系統(tǒng)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、LDW車(chē)道偏離系統(tǒng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程控制等豐富智能化配置的應(yīng)用，保證運(yùn)輸更安全。

歐馬可采用非金屬板簧，降重的同時(shí)提升了各項(xiàng)性能

歐馬可輕量化卡車(chē)的第二大技術(shù)是非金屬板簧，通過(guò)采用復(fù)合纖維材料替代傳統(tǒng)鋼板彈簧，板簧數(shù)量從前3后5 2變?yōu)榍?后1 1，實(shí)現(xiàn)單車(chē)降重70公斤。而且前后板簧的剛度全部提升，比鋼板彈簧的承載性能還要強(qiáng)。據(jù)福田汽車(chē)研究院輕卡技術(shù)人員介紹，除了降重之外，復(fù)合纖維板簧不會(huì)像鋼板彈簧那樣發(fā)出噪音，經(jīng)過(guò)調(diào)校后整體平順性及NVH更好。