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公路波形護(hù)欄應(yīng)該怎樣維護(hù)?
1、應(yīng)定期清除飛塵
室外灰塵在飛揚(yáng),隨著時(shí)間的推移,熱鍍鋅公路護(hù)欄將落在一層漂浮的灰塵上。它會(huì)影響鐵藝的色彩,造成鐵保護(hù)膜的損壞。因此,有必要定期擦拭室外鐵廠。
2、要注意防潮
如果道路護(hù)欄只是一個(gè)普通的室外空氣濕度,你可以放心,道路的屏障是防銹的。遇大霧時(shí),用干棉布擦拭高速公路護(hù)欄設(shè)施上的水滴;若下雨,則在雨停后及時(shí)晾干珠子。由于酸雨肆在中國(guó)的大部分地區(qū),近年來,雨水應(yīng)擦干后立即雨。
波形護(hù)欄板的分類及組成與連接
一、波形護(hù)欄的分類: 波形梁護(hù)欄一般按設(shè)置地點(diǎn)和防撞等級(jí)來分類。 1、按設(shè)置地點(diǎn)可以分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄。 2、按防撞等級(jí)可分為級(jí)和S級(jí)。S級(jí)護(hù)欄屬于加強(qiáng)型,適用于路側(cè)特別危險(xiǎn)的路段使用,用于公路。 材料:鋼板經(jīng)防腐處理 制造工序:鋼板成形后進(jìn)行熱鍍及噴塑。 用途:工業(yè)、農(nóng)業(yè)、市政、交通等行業(yè)的圍欄、裝飾、防護(hù)等設(shè)施。 產(chǎn)品特點(diǎn):防腐性能好,抗老化,美觀大方。安裝簡(jiǎn)便快捷。
二、護(hù)欄板的組成與連接 目前,世界上主要有日式護(hù)欄和美式護(hù)欄兩種結(jié)構(gòu)。美式護(hù)欄與日式護(hù)欄相比較,具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、剛度適中,節(jié)省材料等特點(diǎn)。其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中要求采用深波紋圓弧形端面橫梁以增加橫梁的截面慣性矩,提高橫梁的剛度和吸能效果。同時(shí)深波紋可以減少汽車和橫梁的接觸面每降低汽車與護(hù)欄之間的摩擦力,即相應(yīng)減少了作用于汽車的縱向力,有利于汽車運(yùn)動(dòng)軌跡的校正。
1、護(hù)欄立柱 根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行的《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范(JTJ074-94)》,立柱的總高是1850mm,其中埋入地下深度1100mm。靠前類護(hù)欄的立柱模型是以外徑140mm,厚度4.5mm的圓柱型鋼管為原型建立的。
2、防阻塊 在波形護(hù)欄板與立柱之間加入防阻塊后的作用:
(1)防阻塊本身就是一個(gè)吸能機(jī)構(gòu),因此可以使護(hù)欄在受到碰撞后逐漸變形有利于能量的吸收減少乘員傷亡。
(2)防阻塊固定在立柱與波形護(hù)欄板之間,使得波形護(hù)欄板從立柱上懸置出來,失控車輛一單與護(hù)欄發(fā)生碰撞,不會(huì)因?yàn)椴ㄐ巫o(hù)欄板緊靠立柱而使前輪在立柱處絆阻。
(3)防阻塊參與護(hù)欄整體作用后,可以使碰撞力分配到更多跨結(jié)構(gòu)上,從而使護(hù)欄受力更加均勻,使護(hù)欄的碰撞軌跡比較圓滑有利于汽車的導(dǎo)向和增加護(hù)欄的整體剛度。
每種公路護(hù)欄的選取使用都是有各自標(biāo)準(zhǔn)的,今天就來說一說鄉(xiāng)村公路護(hù)欄需要達(dá)到什么樣的標(biāo)準(zhǔn):
關(guān)于波形護(hù)欄還沒有標(biāo)準(zhǔn),現(xiàn)在執(zhí)行的都是新業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)。鄉(xiāng)村護(hù)欄屬三級(jí)公路使用B級(jí)或C級(jí)的波形防撞護(hù)欄就可以達(dá)到防撞要求。
B級(jí)防撞護(hù)欄:
兩波形護(hù)欄板:4320*85*310*3mm
圓管立柱:114*4.5*1950mm
托架連接:70*300*4.5mm
柱帽:114*100mm
配件螺栓:M16*35 M16*45 M16*150
C級(jí)防撞護(hù)欄:
兩波形護(hù)欄板:4320*85*310*2.5mm
圓管立柱:114*4.5*2100mm
常用表面防腐處理方式有熱鍍鋅、噴塑兩種:
熱鍍鋅為:護(hù)欄表面鍍鋅600g/㎡;
噴塑為:護(hù)欄表面鍍鋅270g/㎡ 噴塑76μm/㎡。