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淺析汽輪機(jī)通流改造采用的主要技術(shù)

汽輪機(jī)通流改造采用的主要技術(shù)如下：

1、調(diào)節(jié)級(jí)噴嘴氣動(dòng)優(yōu)化

新設(shè)計(jì)高壓缸調(diào)節(jié)級(jí)噴嘴采用子午面收縮靜葉柵，子午面收縮是一種全三維設(shè)計(jì)概念，其主要優(yōu)點(diǎn)是降低靜葉柵通道前段的負(fù)荷，減少葉柵的二次流損失。對(duì)于調(diào)節(jié)級(jí)靜葉柵，由于其相對(duì)葉高很短（一般l/b≤0.4），二次流損失占葉柵總損失比例很大，因此使用子午面收縮的收益相當(dāng)可觀，這對(duì)提高高壓缸效率十分重要。

噴咀組采用蕞新的EDM整體電火花加工，加工工藝精度高。

2、分流靜葉珊

高壓靜葉老式設(shè)計(jì)為窄葉片加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，由于加強(qiáng)筋的型線與葉型不匹配，又缺乏嚴(yán)格的工藝要求，加強(qiáng)筋加工粗糙且加強(qiáng)筋與葉型通常不能對(duì)齊，造成靜葉柵損失大大增加。新設(shè)計(jì)采用新葉型的分流葉柵，可使葉柵損失大幅度降低。高壓級(jí)采用分流葉柵可使缸效率提高4%以上。

汽輪機(jī)改造有哪些知識(shí)？

汽輪機(jī)改造熱變形：同于溫度變化引起零部件變形稱為熱變形。反i動(dòng)度:就是蒸汽在動(dòng)葉片內(nèi)膨脹時(shí)所降落的理想焓降Hb與整個(gè)級(jí)的理想焓降H1之比。轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速：當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)達(dá)到某一轉(zhuǎn)速時(shí)，機(jī)組發(fā)生劇烈振動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)速離開這一轉(zhuǎn)速值時(shí)振動(dòng)迅速減弱以致恢復(fù)正常，這一使汽輪機(jī)組產(chǎn)生劇烈振動(dòng)的轉(zhuǎn)速，汽輪機(jī)改造稱為汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速。硬軸：汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速在工作轉(zhuǎn)速以上的稱為硬軸，也稱剛性軸。

汽輪機(jī)改造技術(shù)方案一般怎么分類？

1、名稱叫法不同：汽輪機(jī)技術(shù)改造、汽輪機(jī)改造技術(shù)、汽輪機(jī)節(jié)能改造、汽輪機(jī)汽封改造、汽輪機(jī)設(shè)備改造。

2、改造方式或目的不同：汽輪機(jī)背壓改造、汽輪機(jī)供熱改造、汽輪機(jī)節(jié)能改造、汽輪機(jī)汽封改造、汽輪機(jī)改造方案。

3、改造大小不同：30mw汽輪機(jī)組改造、3mw汽輪機(jī)真空改造、50mw汽輪機(jī)背壓改造、50mw汽輪機(jī)供熱改造、50mw汽輪機(jī)通流改造、9mw汽輪機(jī)改造、6mw汽輪機(jī)通流改造、12mw汽輪機(jī)組抽凝改背壓技術(shù)方案。

4、汽輪機(jī)光軸改造：光軸汽輪機(jī)改造方案、汽輪機(jī)光軸改造、汽輪機(jī)光軸改造6mw、汽輪機(jī)光軸改造方案廠家。

5、汽輪機(jī)高背壓改造：汽輪機(jī)高背壓改造、汽輪機(jī)高背壓改造方案、汽輪機(jī)高背壓改造廠家、小汽輪機(jī)高背壓改造。

6、電廠汽輪機(jī)改造：電廠改造汽輪機(jī)、電廠汽輪機(jī)改造方案、電廠汽輪機(jī)通流改造、湛江電廠汽輪機(jī)通流改造。