煤礦輸送帶多重優(yōu)惠,安徽雙基輸送機(jī)價(jià)格

輸送帶跑偏規(guī)律

帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中輸送帶中心線偏離輸送機(jī)的中心線而偏向一邊，這種現(xiàn)象即為輸送帶跑偏。跑偏是帶式輸送機(jī)常見的故障現(xiàn)象之一，長(zhǎng)時(shí)間的跑偏運(yùn)行不僅使膠帶邊緣嚴(yán)重磨損，而且會(huì)出現(xiàn)膠帶撕裂和刮損等突發(fā)性事故。

輸送帶跑偏規(guī)律

（1）跑松不跑緊：膠帶輸送機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，如果前后滾筒中心線不平行，造成膠帶兩側(cè)的松緊程度不一樣，則膠帶向松的一側(cè)移動(dòng)。

（2）跑高不跑低：支承托輥不在與膠帶運(yùn)行方向平行的同一個(gè)水平位置上，而是一頭高一頭低，則膠帶就會(huì)向高的一側(cè)跑偏閣。

（3）跑后不跑前：托輥不在與膠帶運(yùn)行方向垂直的截面上，而是一端前，一端后(指膠帶的運(yùn)行方向)，則膠帶向后的一端移動(dòng)。

（4）跑大不跑?。簼L筒外表面加t誤差、粘煤或磨損不均造成直徑大小不一致，膠帶會(huì)向直徑較大的一側(cè)跑偏。

輸送帶跑偏的影響因素

影響輸送帶跑偏的因素主要分為：

1 制造所引起的跑偏（１）滾筒加工兩端直徑不等形成一端直徑大一端直徑小，從而引起輸送帶跑偏。

（２）托輥的中間支架及邊支架安裝托輥軸的槽口不在同一直線上。2 安裝引起的跑偏（１）頭、尾滾筒軸線與輸送機(jī)縱向中心線不垂直，引起輸送帶兩側(cè)張力不同。

（２）托輥支架與輸送機(jī)縱向中心線不垂直。

（３）槽形托輥組兩側(cè)傾斜輥?zhàn)又劢遣坏取?

（４）托輥支架安裝傾斜（基本不平及安裝的質(zhì)量造成），使輸送機(jī)整機(jī)托輥支架不在同一水平面上，造成輸送帶上的物料不對(duì)中，從而引起輸送帶跑偏。

環(huán)境引起的跑偏露天安裝使用的帶式輸送機(jī)，特別越野長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)，受到風(fēng)、雨、雪等天氣變化也會(huì)引起輸送帶跑偏。

輸送帶磨損的處理方式

磨損形式均對(duì)輸送機(jī)的正常運(yùn)行構(gòu)成嚴(yán)重的威脅，但僅僅因?yàn)?strong>輸送帶局部強(qiáng)度的降低或者局部磨損就對(duì)其進(jìn)行更換，則運(yùn)行成本將會(huì)大大提高，因此，在實(shí)際運(yùn)行中，采用下列措施進(jìn)行局部維修。

1)局部熱硫化技術(shù)采用硫化機(jī)進(jìn)行熱硫化，對(duì)于接頭局部磨損的部位，采用熱硫化技術(shù)能恢復(fù)輸送帶的性能，效果較好。缺點(diǎn)是人力物力投入較大，時(shí)間也較長(zhǎng)，適合于小于硫化板表面積的局部處理，對(duì)于大面積磨損的處理難度非常大。

2)局部冷硫化技術(shù)對(duì)磨損部位打磨處理后，將冷硫化膠按比例調(diào)和后均勻涂到膠帶磨損的表面，能基本恢復(fù)輸送帶性能。但固化時(shí)間較長(zhǎng)，常溫固化約10～24h，表面處理也不光滑，清掃器投入后，清掃效果不好。

3)局部冷粘技術(shù)一般采用德國(guó)蒂普拓普公

司修補(bǔ)條(縱向裂口)。優(yōu)點(diǎn)是人力物力投入較少，具有較好的耐磨損和補(bǔ)強(qiáng)性能，恢復(fù)時(shí)間較短；4、不同類型、規(guī)格層數(shù)的輸送帶不宜接在一起，其接頭采用膠接法。缺點(diǎn)是對(duì)環(huán)境的要求高，不能恢復(fù)到原輸送帶表面平整要求，清掃器清掃效果不好。但是對(duì)于高利用率的設(shè)備，冷粘技術(shù)的推廣應(yīng)用有效地緩解了硫化技術(shù)的局限性帶來(lái)的設(shè)備壓力。