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油缸內(nèi)壁修復(fù)性價(jià)比高,瑞泰機(jī)械廠家在線報(bào)價(jià)

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發(fā)布時(shí)間:2020-12-20 06:12  

驅(qū)動(dòng)輪軸承位磨損故障案例分析

在正常巡檢過(guò)程中發(fā)現(xiàn)頭輪軸承異響,判斷為軸承損壞。軸承破損導(dǎo)致頭輪下沉與軸承壓蓋磨損后而意外停機(jī),拆檢中發(fā)現(xiàn)軸承內(nèi)圈破損對(duì)軸造成磨損。設(shè)備相關(guān)數(shù)據(jù):雙驅(qū)動(dòng)斗提機(jī):軸徑260mm,減速機(jī)空心軸與驅(qū)動(dòng)輪軸為鍵配合方式,輸入轉(zhuǎn)速1475r/min,輸出轉(zhuǎn)速14.8r/min,磨損寬度300mm,軸承位磨損成凹凸波浪形,軸承內(nèi)圈破損對(duì)軸承位造成研磨,形成許多燒結(jié)高點(diǎn)。如想了解更多傳動(dòng)軸修復(fù)的相關(guān)信息,歡迎來(lái)電咨詢。




車輛傳動(dòng)軸損壞的表現(xiàn)及故障排除方法

等速與不等速,是指從動(dòng)軸在隨著主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),兩者的轉(zhuǎn)動(dòng)角速率是否相等而言的,當(dāng)然,主動(dòng)軸和從動(dòng)軸的平均轉(zhuǎn)速是相等的。

1.等速萬(wàn)向節(jié):主、從動(dòng)軸的角速度在兩軸之間的夾角變動(dòng)時(shí)仍然相等的萬(wàn)向節(jié),稱為等速萬(wàn)向節(jié)或等角速萬(wàn)向節(jié)。它們多用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋等的車輪傳動(dòng)裝置中,主要用于轎車中的動(dòng)力傳遞。

2.不等速萬(wàn)向節(jié):主、從動(dòng)軸的角速度在兩軸之間的夾角變動(dòng)時(shí)不相等的萬(wàn)向節(jié),稱為不等速萬(wàn)向節(jié),也叫做十字軸式萬(wàn)向節(jié)。十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸在汽車傳動(dòng)系中用得極為廣泛,歷史也極為悠久。當(dāng)轎車為后輪驅(qū)動(dòng)時(shí),常采用十字軸式萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸,對(duì)部分高等轎車,也有采用等速球頭的;當(dāng)轎車為前輪驅(qū)動(dòng)時(shí),則常采用等速萬(wàn)向節(jié)——等速萬(wàn)向節(jié)也是一種傳動(dòng)軸,只是稱謂不同而已。



汽車行駛中突然改變速度,傳動(dòng)軸出現(xiàn)金屬敲聲,則可說(shuō)明個(gè)別凸緣或萬(wàn)向節(jié)十字軸軸承磨損過(guò)大而松曠,引起傳動(dòng)軸異響。

汽車起步時(shí)傳動(dòng)軸出現(xiàn)“咣當(dāng)”聲或響聲雜亂。汽車在緩坡上向后倒車時(shí),發(fā)出“咯叭”的斷續(xù)響聲,則說(shuō)明是滾針折斷或碎裂,應(yīng)更換滾針軸承。

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汽車起步或變速換擋時(shí),傳動(dòng)軸有明顯金屬撞擊聲,而低速擋比高速擋更加明顯,多為中間支承內(nèi)圈與軸過(guò)盈配合減小而松曠引起異響。

汽車起步或行駛中,傳動(dòng)軸始終有“喀啦”異響,并伴有振動(dòng),說(shuō)明中間支承支架固定螺栓松動(dòng)。

汽車低速行駛時(shí)傳動(dòng)軸出現(xiàn)清脆而有節(jié)奏的金屬撞擊聲,汽車脫擋滑行時(shí)存在清晰聲響。多系萬(wàn)向節(jié)軸承殼壓緊力過(guò)大,使軸承不能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。

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