微電網(wǎng)系統(tǒng)報價的用途和特點【金沃能源】

制約電動汽車等新能源車輛大規(guī)模普及應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)

制約電動汽車等新能源車輛大規(guī)模普及應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)有很多，車用儲能技術(shù)肯定是卡脖子的瓶頸技術(shù)。經(jīng)過長期的演化，車用儲能電池技術(shù)也演化出了多種多樣的形式類別，有化學(xué)電池技術(shù)，超導(dǎo)儲能技術(shù)，機(jī)械飛輪技術(shù)等等，化學(xué)電池技術(shù)又包括鉛酸電池、鎳鉻電池、鎳氫電池、金屬-空氣電池、鋰離子電池、鋰聚合物電池、超級電容等。決定新能源汽車采用何種形式電池的因素除了能量密度、功率密度外，還需綜合考慮壽命、溫度特性、成本、安全、可靠性等。

鋰離子電池(磷酸鐵鋰和三元鋰電池)優(yōu)勢突出

在電池儲能技術(shù)特性方面，受產(chǎn)業(yè)規(guī)模、系統(tǒng)成本、能量及功率特性、可回收性等綜合影響，目前鋰離子電池（磷酸鐵鋰和三元鋰電池）優(yōu)勢突出，鉛炭電池[12]、全釩液流電池及梯次利用鋰電池特定場景下具備競爭力[13]。產(chǎn)業(yè)規(guī)模方面，從大到小依次為：鋰離子電池、鉛炭電池、全釩液流電池。消費類、交通類鋰離子電池產(chǎn)業(yè)體量能夠很好支撐鋰離子電池儲能市場的發(fā)展，近年來磷酸鐵鋰及三元鋰電池的快速進(jìn)步正是得益于此；與之相比，曾經(jīng)發(fā)展勢頭良好的高溫鈉硫電池因技術(shù)門檻較高、儲能企業(yè)參與度不夠?qū)е录夹g(shù)進(jìn)步緩慢，已逐步淡出儲能市場。

儲能技術(shù)性能短板決定其應(yīng)用局限性

儲能應(yīng)用場景多樣，針對特定應(yīng)用場景的本體技術(shù)開發(fā)布局較少。不同應(yīng)用場景對儲能技術(shù)要求不同，各類儲能技術(shù)性能短板決定其應(yīng)用局限性。抽水蓄能主要適用于跨區(qū)域的大電網(wǎng)調(diào)峰、長時調(diào)頻；雖然電化學(xué)儲能在近年來綜合特性指標(biāo)提升很大，但循環(huán)壽命、功率等級等技術(shù)指標(biāo)表現(xiàn)仍與電力系統(tǒng)元件長壽命、大容量的要求存在差異，受度電成本和功率成本限制，尚不夠使其在適用場景中得到大規(guī)模應(yīng)用。

從場景來看，電池儲能目前的主要場景包括：電源側(cè)的發(fā)電側(cè)風(fēng)光電站，火電廠AGC調(diào)頻；電網(wǎng)側(cè)的變電站儲能、虛擬電廠、調(diào)峰、輔助服務(wù)（調(diào)頻、調(diào)壓、黑啟動、旋轉(zhuǎn)備用）；用戶側(cè)的光儲電站、家庭儲能、備用電源等。

據(jù)專家介紹，從電池類型來看，為重要的是電池的功率特性和容量特性。因此，根據(jù)不同儲能應(yīng)用場景對于電池功率容量比值的不同要求，大致將儲能電池分為三種類型：容量型（≤0.5C）、能量型（≈1C）和功率型（≥2C）。比值越大，代表電池的功率密度越高，但容量密度會低一些，單位容量的價格會更高些。