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天然皮革（真皮）是由許多粗細(xì)不等的膠原纖維編織而成，分粒面層和網(wǎng)狀層兩層，粒面層由極細(xì)的膠原纖維編織而成，網(wǎng)狀層由較粗的膠原纖維編織而成。超纖皮表層是采用與天然皮革粒面層結(jié)構(gòu)相近的聚氨酯層組成，底基層是采用超纖纖維無紡布，其結(jié)構(gòu)和天然皮革的網(wǎng)狀層極其相似，因而超纖皮與天然皮革有著極其相似的結(jié)構(gòu)與性能。眾所周知，天然皮革生產(chǎn)的主要原料是原料皮。從一般意義上來說，原皮資源是指原皮數(shù)量和原皮質(zhì)量。從原皮數(shù)量來說，全球的畜牧負(fù)荷是有限的，而且由于各種因素導(dǎo)致全球食用肉類減少，至今全球牛存欄數(shù)量仍在減少，屠宰量也在逐步下降。

對(duì)于國(guó)內(nèi)的制革企業(yè)來說，原料皮的供應(yīng)和價(jià)格已經(jīng)成為決定企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益好壞的主要因素之一，使得原料皮的采購(gòu)成了制革廠的頭等大事，企業(yè)關(guān)心的首要問題已不再是如何制革而是如何搞到質(zhì)好價(jià)廉的原料皮，如果原料皮采購(gòu)不當(dāng)，無論制革企業(yè)水平如何高超卻避免不了虧本的命運(yùn)。從本質(zhì)上來講，原料皮數(shù)量的限制，決定了制革行業(yè)不可能無限的擴(kuò)張。

所以說，原料皮資源短缺和環(huán)境污染問題，給我國(guó)皮革工業(yè)提出了極具挑戰(zhàn)性的議題。不僅如此，從現(xiàn)階段市場(chǎng)需求，與現(xiàn)有產(chǎn)能及現(xiàn)在的超纖產(chǎn)品技術(shù)水平來看，有一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，就是產(chǎn)品市場(chǎng)較為單一、各廠商生產(chǎn)類型單一。因此，科技創(chuàng)新是推動(dòng)皮革經(jīng)濟(jì)時(shí)代向前發(fā)展的主要?jiǎng)恿χ?，重大的科技?chuàng)新可以帶動(dòng)皮革產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速的發(fā)展，而基礎(chǔ)研究是重大科技創(chuàng)新的溫床。當(dāng)天然皮革和超細(xì)纖維合成革互補(bǔ)之后，超細(xì)纖維合成革的發(fā)展，將推動(dòng)天然皮革向高附加值的產(chǎn)品發(fā)展，填補(bǔ)中低檔皮革制品的材料空缺，推動(dòng)我國(guó)皮革工業(yè)整體快速發(fā)展。同時(shí)也能進(jìn)一步解決環(huán)境污染突破性的技術(shù)空白。其中，當(dāng)天然皮革和超細(xì)纖維合成革互補(bǔ)之后，超細(xì)纖維合成革的開發(fā)，堪稱新材料互相結(jié)合的典范，它完成了由""到"變換"的過程，成為代替天然皮革的材料。

在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)知中，真皮一直是、名貴、價(jià)格不菲的代名詞。無論是買包、買鞋、買沙發(fā)，似乎只要跟“真皮”沾點(diǎn)邊的都會(huì)顯得很。甚至在4S店買車時(shí)，真皮座椅也總是銷售人員口中“高大上”的配置，面對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)汽車內(nèi)飾的極高需求，多花個(gè)幾千上萬元錢也要給自己的車選上真皮座椅，就成為了買車的必選配置之一。

但家用車上的真皮座椅，和那些豪華品牌甚至是奢華品牌的真皮座椅真的是一樣的嗎，而那些所謂的納帕真皮、瓦格納真皮又有什么區(qū)別呢？比真皮還真的仿皮所謂真皮，其實(shí)并不是一個(gè)規(guī)范的專業(yè)術(shù)語，參考中國(guó)皮革協(xié)會(huì)對(duì)自愿性認(rèn)證“真皮標(biāo)志”管理規(guī)定，懸掛“真皮標(biāo)志”標(biāo)牌的皮革制品所采用的主要面料應(yīng)為天然頭層皮革和天然毛皮，而歐盟標(biāo)準(zhǔn)EN15987-2011就有規(guī)定頭層動(dòng)物皮的面料要占80％以上才可以說是真皮，也就是說，汽車如果用的是“真皮”，就只能是真正的動(dòng)物皮，還得是頭層皮。

但我們都知道，真皮的造價(jià)非常昂貴，甚至有些頭層牛皮的成本就可能要上萬元，再經(jīng)過一系列的工序之后，才能真正被用在汽車座椅上，所以，像我們?nèi)粘Ｊ褂玫募矣密嚠?dāng)中，即使有真皮也僅僅是在坐墊和靠背正中央那么一小塊，而其他部位則采用的是在觀感和觸感上與真皮十分接近的化學(xué)材料，也就是仿皮

主流的仿皮主要分為這么幾種：一種是合成皮革，俗稱人造革或仿皮，從以后被廣泛使用，而早在1975年，寶馬就把合成皮革用在汽車座椅上。它的耐磨性和抗老化能力也很好，而且容易清潔打理，不像真皮那樣需要特殊的保養(yǎng)。對(duì)于汽車廠商來說，它優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格便宜，加工起來難度小，是控制成本的好材料。另一種稍微的就是超纖皮，準(zhǔn)確的來說是超細(xì)纖維合成革。這種材質(zhì)的度已經(jīng)比較高了。它是在超細(xì)纖維織物表面涂上PU，超細(xì)纖維用特殊的方法編織，模仿動(dòng)物皮革表層下的膠原纖維結(jié)構(gòu)，而且，表面涂的PU層上有微孔，可以吸濕透氣。是的，不用懷疑，目前售價(jià)40萬以下的汽車中，為了控制成本，幾乎很少用到真皮座椅和內(nèi)飾，熟知的奔馳的Artico、寶馬的SensaTec、雷克薩斯的Nuluxe、路虎的Luxtec等等，就是這種皮的代名詞。

別瞧不起仿皮，當(dāng)你覺得真皮材質(zhì)尊貴時(shí)，那些超跑、超級(jí)豪華品牌卻紛紛繞道選擇了仿皮中的“勞斯萊斯”——Alcantara。雖然Alcantara的手感和觸感都接近翻毛皮，但它和翻毛皮不一樣，翻毛皮是牛皮，Alcantara依舊是仿皮的一種。

由68%的滌綸和32%的聚氨基甲酸乙酯組成的Alcantara，雖然是人工合成的，它有超多的優(yōu)點(diǎn)，比如說柔軟性佳、風(fēng)格典雅、色澤飽滿、耐磨性強(qiáng)、極易保養(yǎng)等等，就是價(jià)格不菲，只能應(yīng)用于法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、保時(shí)捷等“不差錢”的品牌中，當(dāng)然領(lǐng)克03 中也有它的身影。價(jià)格不菲的真皮當(dāng)然了，那些以豪華作為賣點(diǎn)的車型肯定會(huì)用上真皮，但真皮也有便宜有貴的，上百萬的豪車和售價(jià)幾十萬車型上的真皮，肯定不一樣。而在真皮之前加上“Nappa納帕”二字，是經(jīng)常被用于車型宣傳的詞匯