葉片裂紋故障檢測(cè)多重優(yōu)惠,善測(cè)科技有限公司

航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片動(dòng)頻和動(dòng)應(yīng)力測(cè)量的主要特點(diǎn)是在高速旋轉(zhuǎn)下的測(cè)量。高速旋轉(zhuǎn)下測(cè)量一方面對(duì)傳感器（如應(yīng)變片）的安裝和防護(hù)，對(duì)連接電纜的安裝、焊接和防護(hù)等均提出了一些特殊的要求；另一方面對(duì)信號(hào)傳遞裝置（如引電器等）要求也較為苛刻；葉片的工作環(huán)境比較惡劣,除了承受高速旋轉(zhuǎn)的氣動(dòng)力、離心力和振動(dòng)負(fù)荷外,還要受到熱應(yīng)力的作用,很容易發(fā)生故障。此外，由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的整機(jī)振動(dòng)激振源復(fù)雜，再加上噪聲，因此對(duì)其振動(dòng)信號(hào)的分析處理需要采用多種方法進(jìn)行反復(fù)研究比較，方可獲得比較理想的測(cè)試結(jié)果。

風(fēng)電機(jī)組控制系統(tǒng)是整個(gè)發(fā)電機(jī)組的核心，直接影響著整個(gè)發(fā)電系統(tǒng)的性能。由于風(fēng)電機(jī)組葉片受到陣風(fēng)推力產(chǎn)生的軸向方向上的載荷巨大，風(fēng)速的微小變化就會(huì)引起軸向力較大的變化，引起葉片在軸向方向上振動(dòng)，所以設(shè)計(jì)合理的控制系統(tǒng)對(duì)葉片進(jìn)行降載減振將降低葉片，輪轂以及其他相關(guān)部件載荷，對(duì)風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行壽命起著至關(guān)重要的作用?，F(xiàn)有風(fēng)電機(jī)組控制系統(tǒng)通過(guò)設(shè)置變槳機(jī)構(gòu)，在風(fēng)速過(guò)大的時(shí)候，變換槳葉角度來(lái)改變?nèi)~片處的空氣入流角，減小葉片受到的軸向載荷，但是變槳?jiǎng)幼魉枰呐ぞ鼐薮?，同時(shí)葉片本身具有較大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，作為變槳執(zhí)行機(jī)構(gòu)的低速大扭矩電機(jī)的響應(yīng)時(shí)間延遲較大，不能及時(shí)的進(jìn)行變槳?jiǎng)幼鳎瑢?dǎo)致葉片軸向方向上振動(dòng)過(guò)大，載荷過(guò)高，無(wú)法達(dá)到葉片所能承受的范圍，影響葉片以及整個(gè)機(jī)組的性能和壽命，導(dǎo)致風(fēng)電機(jī)組維護(hù)成本巨大?；谌~尖定時(shí)方法無(wú)需進(jìn)行葉片改裝，且能同時(shí)測(cè)量所有葉片的狀態(tài)信息，具有較大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

高速旋轉(zhuǎn)葉片振動(dòng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)技術(shù)是電力工業(yè)、能源工業(yè)、航空、航運(yùn)業(yè)亟待解決的難題,傳統(tǒng)的接觸式測(cè)量方法很難做到同時(shí)監(jiān)測(cè)同級(jí)所有葉片的振動(dòng)情況,因此人們一直在研究非接觸式旋轉(zhuǎn)葉片振動(dòng)的測(cè)量新技術(shù)—葉端定時(shí)測(cè)量技術(shù)。它是一種利用旋轉(zhuǎn)著的葉片在有振動(dòng)與無(wú)振動(dòng)時(shí)到達(dá)葉端傳感器的時(shí)刻所存在的偏差來(lái)計(jì)算葉片振動(dòng)振幅和頻率的測(cè)量技術(shù)。隨著激光技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展,葉端定時(shí)測(cè)量技術(shù)在硬件技術(shù)上已完全成熟。但是在數(shù)據(jù)處理方法上還不夠完善。成為阻礙葉端定時(shí)技術(shù)發(fā)展的重大障礙。、A、型是最危險(xiǎn)的，一般情況下，都必須調(diào)開(kāi)共振，只有當(dāng)葉片的蒸汽彎應(yīng)力較小時(shí)才允許在共振下運(yùn)行。