緬甸長(zhǎng)途貨運(yùn)價(jià)格表品牌企業(yè)「長(zhǎng)流貨運(yùn)」

按一批辦理的條件

1. 一批的概念

按一批托運(yùn)的貨物，必須托運(yùn)人、收貨人、發(fā)站、到站和裝卸地點(diǎn)相同（整車分卸貨物除外）。

整車貨物每車為一批。跨裝、爬裝及使用游車的貨物，每一車組為一批。零擔(dān)貨物或使用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，以每張貨物運(yùn)單為一批。使用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳铮颗仨毷峭幌湫?，至少一箱，多不得超過(guò)鐵路一輛貨車所能裝運(yùn)的箱數(shù)。

2. 不得按一批托運(yùn)的條件

易腐貨物與非易腐貨物。易腐貨物在運(yùn)輸過(guò)程中需要冷藏、保溫或加溫，以防腐爛變質(zhì)；而非易腐貨物則不需要采取這些措施，兩類貨物按一批裝運(yùn)是不經(jīng)濟(jì)的。

運(yùn)費(fèi)計(jì)算辦法：

整車貨物運(yùn)費(fèi)=（基價(jià)1 基價(jià)2×運(yùn)價(jià)里程）×計(jì)費(fèi)重量

零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi)=（基價(jià)1 基價(jià)2×運(yùn)價(jià)里程）×計(jì)費(fèi)重量

集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)=（基價(jià)1 基價(jià)2×運(yùn)價(jià)里程）×箱數(shù)

2. 雜費(fèi)

雜費(fèi)應(yīng)按實(shí)際發(fā)生的項(xiàng)目和當(dāng)日實(shí)行的費(fèi)率,根據(jù)《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》中的費(fèi)率向托運(yùn)人、收貨人核收。每項(xiàng)雜費(fèi)的尾數(shù)不足1角時(shí)按四舍五入處理。各項(xiàng)雜費(fèi)凡不滿一個(gè)計(jì)算單位，均按一個(gè)計(jì)算單位計(jì)算（另定者除外）。

現(xiàn)行雜費(fèi)種類詳見(jiàn)《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》。

車站貨場(chǎng)是鐵路辦理貨物運(yùn)輸?shù)膱?chǎng)所，也是貨運(yùn)產(chǎn)品的營(yíng)銷窗口，并以鐵路承運(yùn)人資格代表鐵路運(yùn)輸企業(yè)參與市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)，履行鐵路運(yùn)輸企業(yè)賦予的權(quán)利和義務(wù)。

為滿足貨物運(yùn)輸?shù)男枨?，安全、方便、快捷地運(yùn)送貨物，貨場(chǎng)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，加強(qiáng)安全基礎(chǔ)工作，完成運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)，不斷提高管理水平。

貨場(chǎng)應(yīng)由主業(yè)實(shí)行生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的統(tǒng)一管理、統(tǒng)一費(fèi)率、統(tǒng)一收費(fèi)、統(tǒng)一，對(duì)外一體化經(jīng)營(yíng)，對(duì)內(nèi)一體化考核，發(fā)揮貨場(chǎng)整體經(jīng)營(yíng)的基本功能，積極開(kāi)展貨運(yùn)營(yíng)銷，不斷增強(qiáng)鐵路在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)能力。

對(duì)空敞車、棚車車門狀態(tài)不良的如何處理？

答： 對(duì)空敞車、棚車車門變形，無(wú)法關(guān)閉的用鐵線擰固，對(duì)關(guān)閉不上，危及行車安全的及時(shí)甩車處理。

什么是危險(xiǎn)貨物？

答： 在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中，凡具有，、腐蝕、、性等特性，在運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)存保管過(guò)程中，容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)毀損而需要特別防護(hù)的貨物，均屬危險(xiǎn)貨物。

軍運(yùn)號(hào)碼的組成是如何規(guī)定的？

答： 軍運(yùn)號(hào)碼由阿拉伯?dāng)?shù)字組成。 人員運(yùn)輸號(hào)碼為6位整數(shù)。 物資運(yùn)輸號(hào)碼由分?jǐn)?shù)組成。 分子是兩位數(shù)的為一般運(yùn)輸，分子是三位數(shù)的為重點(diǎn)和特殊運(yùn)輸，軍運(yùn)號(hào)碼由總后軍交部統(tǒng)一編制，下達(dá)和更換。