麗水橋梁 加速度計(jì)批發(fā)誠(chéng)信企業(yè)推薦 航新公司

橋梁 加速度計(jì)批發(fā)是航天背后的英雄

   隨著“天舟”發(fā)射任務(wù)的順利完成，重要部件石英撓性加速度計(jì)的“功勞簿”上又增添了濃墨重彩的一筆，橋梁 加速度計(jì)批發(fā)準(zhǔn)確對(duì)接提供了重要技術(shù)保證。從“神舟一號(hào)”到“神舟七號(hào)”，石英撓性加速度計(jì)成功為飛船返回艙提供了準(zhǔn)確的測(cè)量；我廠作為航天部規(guī)定的石英撓性加速度計(jì)生產(chǎn)廠家，該產(chǎn)品可準(zhǔn)確測(cè)量物體的加速度、水平傾角、地平線傾角等參數(shù)。從“神舟八號(hào)”到“神舟十一號(hào)”，作為石英撓性加速度計(jì)組合的核心器件，石英撓性加速度計(jì)身兼數(shù)職，為交會(huì)對(duì)接提供速度增量測(cè)量、為飛船姿態(tài)控制提供微重力測(cè)量、為飛船返回艙提供速度測(cè)量等；在已經(jīng)完成的嫦娥3號(hào)飛行任務(wù)和即將開(kāi)展的嫦娥5號(hào)飛行任務(wù)中，它都是不可或缺的重要產(chǎn)品，以其穩(wěn)定的表現(xiàn)提供精準(zhǔn)的測(cè)量數(shù)據(jù)。石英撓性加速度計(jì)是一種通過(guò)敏感石英擺片相對(duì)位置變化來(lái)檢測(cè)加速度的精密慣性傳感器，石英撓性加速度計(jì)按其應(yīng)用分為：船用，航空航天用，車載等。主要有：QA-3000，QA-2000，INN-202，INN-203，INN-204等。廊坊市航新儀器儀表有限公司石英撓性加速度計(jì)已經(jīng)形成了系列化產(chǎn)品，橋梁 加速度計(jì)批發(fā)產(chǎn)品類型從航天器微重力測(cè)量用的的μg級(jí)GJN-06A-I加速度計(jì)，到石油鉆井用低成本、抗惡劣環(huán)境型GJN-06K加速度計(jì)，多達(dá)十幾種，廣泛應(yīng)用于航天、航空、船舶、軍械、石油、巖土工程等諸多領(lǐng)域，為各類系統(tǒng)的導(dǎo)航、制導(dǎo)、控制、調(diào)平、監(jiān)測(cè)等提供信號(hào)。

石英撓性加速度計(jì)性能評(píng)價(jià)及測(cè)試

根據(jù)加速度計(jì)的精度、量程、工作環(huán) 境和應(yīng)用場(chǎng)合的不同情況，按相關(guān)的詳細(xì)規(guī)范規(guī)定模型方程項(xiàng)數(shù)的多少。 按（（ＧＪＢｌ０３７Ａ．２００４單軸擺式伺服線加速度計(jì)試驗(yàn)方法》，加速度計(jì)的簡(jiǎn)化的 模型方程為 Ｅ＝Ｋｉ｛Ｋｏ七ａｔ＋Ｋ２ｎ七６毋ｐ＋６，ｎｏ｝ ０２－６１ 式中巨二加速度計(jì)輸出，單位為伏特（Ｖ），毫安（ｍＡ），脈沖數(shù)每秒（Ｓ。１）等；  Ｋ，～標(biāo)度因數(shù)，單位為伏特每重力加速度（Ｖ／ｇ），毫安每重力加速度（ｍＡ／ｇ），脈 沖數(shù)／秒每重力加速度（Ｓ。／ｇ）；眾所周知，在嫦娥五號(hào)飛行試驗(yàn)器8天的太空之旅中，主要包含地月轉(zhuǎn)移變軌、月球近旁轉(zhuǎn)向、環(huán)月軌道保持、月地轉(zhuǎn)移變軌和以接近第二宇宙速度（11。 楊～偏值，單位為重力加速度（ｇ）； —ｂ一二階非線性系數(shù)，單位為重力加速度每平方重力加速度（ｇ／礦）； ６。一輸入軸相對(duì)于輸入基準(zhǔn)軸ＩＡ繞輸出基準(zhǔn)軸ＯＡ的安裝誤差， 單位為弧度（ｒａｄ）； ６。一輸入軸相對(duì)于輸入基準(zhǔn)軸ＩＡ繞擺基準(zhǔn)軸ＰＡ的安裝誤差，單位為弧度（ｒａｄ）。 加速度計(jì)的輸入基準(zhǔn)軸、擺基準(zhǔn)軸、輸出基準(zhǔn)軸由右手定律確定， 用矢量式可以表示為／Ａ木ＰＡ＝洌 輸出基準(zhǔn)軸（ｏＡ） 軸（ＩＡ） 擺基準(zhǔn)軸（ＰＡ）．４加速度計(jì)的基準(zhǔn)軸 ２．２．２性能測(cè)試 石英撓性加速度計(jì)的性能測(cè)試分為靜態(tài)測(cè)試租－．．７…－ｊ，［１５Ｊ。 石英撓性加速度計(jì)的靜態(tài)測(cè)試基本項(xiàng)目包括：分辨率、閾值、靜態(tài)數(shù)學(xué)模型的各項(xiàng) 系數(shù)、重力場(chǎng)中士１９范圍的翻滾試驗(yàn)、加速度計(jì)的靜態(tài)測(cè)量范圍等。 

石英撓性加速度計(jì)的動(dòng)態(tài)性能試驗(yàn)除了過(guò)渡過(guò)程試驗(yàn)和頻率特性試驗(yàn)之外，一般還 伴隨著載體的振動(dòng)加速度。動(dòng)態(tài)測(cè)試的方法有電模擬法和在振動(dòng)臺(tái)（或機(jī)械沖擊臺(tái)）上 測(cè)量?jī)煞N。 重力場(chǎng)中的靜態(tài)翻滾試驗(yàn) 在重力場(chǎng)＋ｌｇ范圍內(nèi)，用多點(diǎn)法翻滾試驗(yàn)的方法對(duì)加速度計(jì)輸入不同的加速度， 讀取相應(yīng)的輸出值，可求得加速度計(jì)的靜態(tài)數(shù)學(xué)模型的系數(shù)及閾值和分辨率。石英撓性加速度計(jì)是一種通過(guò)敏感石英擺片相對(duì)位置變化來(lái)檢測(cè)加速度的精密慣性傳感器，通過(guò)計(jì)算可以準(zhǔn)確獲得系統(tǒng)的速度和位置，為各類系統(tǒng)的導(dǎo)航、制導(dǎo)、控制、調(diào)平等提供準(zhǔn)確的加速度測(cè)量信號(hào)，已廣泛應(yīng)用于航天、航空、船舶、石油、巖土工程等諸多領(lǐng)域。 石英撓性加速度計(jì)在重力場(chǎng)中的翻滾測(cè)試，可分為兩點(diǎn)法、四點(diǎn)法、六點(diǎn)法和十 二點(diǎn)法等五種方法，這些方法由于各自的方案和處理結(jié)果有較大的區(qū)別，因此在工程 應(yīng)用中各有各的用途。

傳感器越來(lái)越多地被應(yīng)用到社會(huì)發(fā)展及人類生活的各個(gè)領(lǐng)域，如工業(yè)自動(dòng)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、航天技術(shù)、軍事工程、機(jī)器人技術(shù)、資源開(kāi)發(fā)、海洋探測(cè)、環(huán)境監(jiān)測(cè)、安全保衛(wèi)、醫(yī)學(xué)診斷、交通運(yùn)輸、家用電器等。近年來(lái)，全球傳感器產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展。傳感器集成化包括兩類：一種是同類型多個(gè)傳感器的集成，即同一功能的多個(gè)傳感元件用集成工藝在同一平面上排列，組成線性傳感器（如CCD圖像傳感器）。另一種是多功能一體化，如幾種不同的敏感元器件制作在同一硅片上，制成集成化多功能傳感器，集成度高、體積小，容易實(shí)現(xiàn)補(bǔ)償和校正，是當(dāng)前傳感器集成化發(fā)展的主要方向。石英撓性加速度計(jì)可應(yīng)用于各種線加速度、振動(dòng)加速度的測(cè)量，經(jīng)轉(zhuǎn)換后可應(yīng)用于速度、距離、角速度、角位移等參數(shù)測(cè)量。橋梁 加速度計(jì)批發(fā)主要特點(diǎn)：精度高、體積小、重量輕、測(cè)量范圍寬。所提出的加速度計(jì)的噪聲性能結(jié)果表明偏差不穩(wěn)定為99μg，速度隨機(jī)行程為54μ/(hz)^(1/2)。橋梁 加速度計(jì)批發(fā)應(yīng)用領(lǐng)域：用于測(cè)量火箭、飛船、飛機(jī)、艦船的加速度、位移、搖擺、振動(dòng)及傾斜等參數(shù)。