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機車液力制動

是指制動方式的一種。液力傳動內燃機車利用其液力傳動裝置消耗列車動能的動力制動。當列車在下坡道上行駛時，機車車輪帶動液力變速箱內液力變矩器的渦輪或液力制動器的渦輪(轉子)髙速旋轉，驅使工作油在液力變矩器或液力制動器的循環(huán)圓內循環(huán)流動，工作油對渦輪的反作用扭矩，傳至車輪形成制動力矩，使列車減速，列車的動能在液力變矩器或液力制動器內轉變?yōu)橛偷臒崮?，由工作油帶出，在油水熱交換器內傳給冷卻水。

液力傳動內燃機車

柴油機發(fā)出的動力傳遞到液力 變速器的液壓油中，液壓油通過液力渦輪， 液力變矩器和 液力耦合器等原件將能量傳遞到車輪，變成驅動車輪的動力。

液力傳動內燃機車結構緊湊重量相對較輕，相同重量的 電傳動內燃機車與液力傳動內燃機車相比，液力傳動內燃機車的功率更大，速度更快，載量也更多，缺點是傳動效率較低，油耗大，因為液體的流動是隨意的，傳遞動力的過程中會因為流動的隨意性損失一部分能量，而且液體在流動過程中自身也損失一部分動能，所以比電傳動內燃機車效率低很多，一般來說電傳動機車效率可達90%，而液力傳動的機車只有83.3%，所以 液力傳動的 機車經濟性較差，也成為其保有量遠不及電傳動機車的重要原因。

當機車需要惰力運行或進行制動時，只要將變扭器中的工作油排出到油箱，使泵輪和渦輪之間失去聯(lián)系，柴油機的功率就不會傳給機車的動輪了。直接傳動的機車，在低速范圍內牽道引力太小，在高速范圍內牽引力又太大，而機車的速度范圍等于柴油機的彈性系數，不能適應機車運行要求。因此機車不采用直接傳動，要有傳動裝置。當柴油機啟動時，輪葉片則帶動工作油以很高的壓力和流速沖擊渦輪葉片，使渦輪與泵輪以相同的方向轉動，再通過齒輪把柴油機的輸出功率傳遞到機車的動輪上，從而使機車運行。

 工礦機車具有下列特點：啟動頻繁，啟動扭矩大,自重較重，且拖動重量也大，啟動慣量大。行駛時，機車兩頭都能向前，即要求前進擋、倒退擋速比要相同。如果沒有傳動裝置，直接將柴油機和機車動輪通過離合器和一對傳動比為i=1的齒輪直接相連，這種知直接傳動的內燃機車牽引力性能不能滿足機車理想牽引性能，柴油機發(fā)出的大小不變的扭矩，經過變扭器就能變成滿足列車牽引要求的機車牽引力。液力傳動內燃機車利用其液力傳動裝置消耗列車動能的動力制動。