天津汽車制動液銷售規(guī)格尺寸 天津朗威石化

天津新馬潤滑油隸屬于天津朗威石化股份有限公司，始建于2008年，位于天津市濱海新區(qū)苗莊工業(yè)產(chǎn)業(yè)園，是車輛、工業(yè)用各類潤滑油及防凍液的專業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)商。

制動液的分類及標(biāo)準(zhǔn)要求

一般來說制動液按其原料、工藝和使用要求的不同，可分為醇型制動液、礦油型制動液和合成制動液，其中合成制動液具有凝點低、沸點高、不易產(chǎn)生氣阻、抗腐蝕等優(yōu)點，被廣泛應(yīng)用于高速、大負(fù)荷的汽車上。

制動液應(yīng)符合美部DOT3和DOT4標(biāo)準(zhǔn)，這是國際認(rèn)可的制動液標(biāo)準(zhǔn)。一般制動液腐蝕性較強(qiáng)，但優(yōu)質(zhì)制動液對各類金屬防腐性防銹性大大減少，可延長剎車油泵壽命，若加了劣質(zhì)制動液就會很快腐蝕金屬，對行車造成危害。我國通部和公部制定JG3和JG4標(biāo)準(zhǔn)，也是參照美國標(biāo)準(zhǔn)制定的。國內(nèi)生產(chǎn)的制動液80年代直使用醇型制動液，這種制動液的缺點是沸點較低，高溫行車易發(fā)生氣阻，低溫性能較差，像在我國北方地區(qū)-25℃以下會出現(xiàn)白色結(jié)晶，不能滿足車輛使用需求，氣溫適用范圍小，目前已基本被合成制動液取代。

不同種類制動液混合使用造成的影響有多大

當(dāng)不同種類制動液混在一起時，會造成制動液沸點降低，與劣質(zhì)制動液混合尤其明顯。例如：在東北地區(qū)冬季，正常指標(biāo)-40℃的制動液，在-20℃-30℃時已凝固不流動了，就會造成剎車失靈。在低溫時剎車明顯失效，制動液凝固了，并且腐蝕剎車油泵及橡膠件，使制動皮碗老化變質(zhì)、回油閥密封不嚴(yán)、制動總泵或水泵活塞與缸壁磨損，造成間隙過大。這破壞了制動液的各種優(yōu)良性能，易產(chǎn)生行車危險。

而制動液中混入過量水份，也會對制動液的質(zhì)量產(chǎn)生影響。若不注意混合了兩個種類制動液或制動液大量進(jìn)水時，一定要及時更換新的制動液并排氣，必要時應(yīng)更換皮碗、活塞，清洗回油閥。同樣，水也能直接降低制動液的沸點。當(dāng)水進(jìn)入制動液后，制動液的抗氣阻能力大大下降，直接影響到制動液的低溫流動性。例如：在東北地區(qū)冬季，正常指標(biāo)-40℃的制動液，在-20℃-30℃時已凝固不流動了，就會造成剎車失靈。

它能地減少水對制動液性能的影響。若不注意混合了兩個種類制動液或制動液大量進(jìn)水時，一定要及時更換新的制動液并排氣，必要時應(yīng)更換皮碗、活塞，清洗回油閥。

合理預(yù)防制動液氣阻現(xiàn)象

通常司機(jī)開車時，會發(fā)現(xiàn)在正常行駛過程中，剎車系統(tǒng)越來越軟，制動液又不缺，剎車一下剎不死的現(xiàn)象時常發(fā)生，這就是制動液產(chǎn)生氣泡形成氣阻現(xiàn)象。

造成制動液氣阻有很多方面因素，常見也直接的原因就是長期用制動控車速，使制動液變高溫而引起。在連續(xù)使用兩三年甚至更長時間未見異常的情況下，很多車主對于制動液的更換周期便采用“視情而定”的原則了。制動機(jī)連續(xù)受壓縮后溫度上升較快，制動液受熱易產(chǎn)生蒸汽，形成氣泡，快速制動就感覺有一段空形成，這就是有氣壓所造成的，當(dāng)氣壓隨溫度上升行駛過多、在長坡上空擋滑行、在多彎道路上左轉(zhuǎn)右拐或路況較好時高速行駛的情況下，尤其容易發(fā)生這類現(xiàn)象。

實用新型提供一種制動液回收結(jié)構(gòu)

本實用新型的目的在于提供一種制動液回收結(jié)構(gòu)，用以解決在進(jìn)行單輪失效試驗時，輪缸內(nèi)的制動液會灑落在路面上，從而造成環(huán)境污染的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種制動液回收結(jié)構(gòu)，包括:

與汽車車輪上的分栗螺孔連接的螺栓結(jié)構(gòu)，所述螺栓結(jié)構(gòu)包括螺桿及由所述螺桿的頂端向上延伸并彎折形成的連接頭部，所述螺桿的底端與所述分栗螺孔連接，且所述螺栓結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有一貫穿所述螺桿及所述連接頭部的通孔；

儲液裝置，所述儲液裝置的一端設(shè)置有一開口結(jié)構(gòu)，所述開口結(jié)構(gòu)與所述螺栓結(jié)構(gòu)的連接頭部相連。